ケンタツキのブログ一覧

この地方も梅雨明けしたようで、早速の猛暑の始まりです。
朝から暑過ぎてバイクに乗るのもためらいます。
てか、下手すると死にます。
そんな朝からCB-Fを走らせてみます。
しかしこの暑さは空冷エンジンには酷ですね。
流れの速いバイパスならば油温は80〜90℃辺りで落ち着くのですが、少し流れが悪く信号待ちなんかだとすぐに110℃まで上がります。
まぁ夏場はほとんど遠出をしないので渋滞にハマることはないですが…
まぁでも、この程度ならオイルクーラーなんかいらんですわ。

最近、久しぶりにヘルメットを買いました。
主に近場の買い物なんぞでカブに乗る際のヘルメットです。
なので、とにかくリーズナブルかつファッショナブルなモノを物色してました。
で、今回買ったのは“アストン”のジェッペル。
本当はホワイトが欲しかったのだけど、どんなに探しても在庫が無く、仕方なしにブラックを買いました。
たまたまアマプラで観たフェラーリvsフォードのケン・マイルズが被っていた黒いヘルメットがカッコよかったってのもあったけどね（笑）
帽体の素材はPC+PBT樹脂と良くわからないモノですが、ホームセンターなどの激安ABS樹脂製ヘルメットのような感じです。
でもまぁ、カブに乗るならこの程度で良いかと、それに軽いのが良いです。
このヘルメット、こう見えてもインナーバイザーが装備されているのですがコレがイマイチ。
どうにも走行風が防げなくて目に入ります。
なのでとりあえず昔買ったまま使ってなかったゴーグルを引っ張り出しました。
このゴーグル、地味に“Smith&Wesson”だったりします(^ ^)
ガンマニアにしかわからんか(^◇^;)

日中の厳しい暑さを避けて、涼しい（それでも暑いけど…）朝のうちにCB-Fで近場を走ってきました。
いつものバイパスにて先日投入したオメガ909の具合を確認してみます。
油温40℃辺りまでは心なしかシフトが固く、うっかりするとギア抜けするシーンもありました。
しかし油温がすっかり上がり、80℃以上になれば逆にスコスコ入るようになります。
エンジンの回転に重さは感じませんが、やはりある程度油温が上がって来ると軽やかになり、2速での全開加速を試みても9,000rpmまで澱みなくまわり問題無さそうです。
アイドリング時のエンジン周りの音にはガチャガチャした雑味が少なくなったように感じ、油温100℃超えになってもラフな印象がないですね。
ある程度プラシーボ効果かも知れませんが、特に悪い印象が無いのでメーカーの謳う耐圧性能に期待して、お守り的効果を期待したいものです。

ずいぶん前に訳あって乗るはずもない息子の名義にしてあったウチのフィット。
その後息子名義にしている意味は無くなったのですが、手続きが面倒なので今まで放置しておりました。
しかし先日、自動車税の納付書が息子名義で届くことになんだか違和感を感じて今回名義を元に戻すことにしました。
実際の手続きそのものはさほど面倒ではなく、手間と言えば区役所に印鑑証明を貰うとか、運輸事務所にわざわざ出かける程度かな？
駄菓子菓子、たかが名義変更なれど待たすは待たす。
まぁ、中部運輸事務所が煩雑なのはわかりますが、現地到着から書類の記入、印紙やら納税証明やら、挙げ句の果てに車検証が出るまで待たされ約2時間かかりました。
クルマ屋さんも大変だね、さすが手数料が高い訳だ。
もう２度とやりたくないけど、500円の出費で済んだんだからまぁいいか♪