雨漏レーシングのブログ一覧

12/20に筑波で行われた877走行会に参加してきました。
筑波サーキットは今まで走行したことが無かったので、人生初走行となりました。






走り方もわからず探り探りな感じでしたが、２ヒート目に出た1’10.494がベストタイムとなりました。
車のポテンシャルとしてはまだまだイケそうな感じなので次回は9秒台目指します。

HA36S　アルト(ターボエンジン換装)
社外タービン95ps
Fr175/65R13　A050 G/S　
Rr175/65R13　A050 G/S(1年落ちUSED)
バネレートFr10k+4k/Rr8k

車高調が届いたので、車両に取り付ける前にバネを変更します。




購入したのはクスコのSPORT Rで、オーダー時にレートを指定できるので、
F14k・R16kを選びました。
自由長は指定できず、前後共150ｍｍでした。

リアにヘルパーSPを入れる為、自由長の変更と、
スタビレス仕様でいくので、ややレートアップする目的でスプリングを交換します。



早速分解。
リアショックはストロークの確保優先の設計なのか、
ピロアッパーなのにスプリングシート一体なので
構造上ピロの利点が活かしづらい仕様ですね。

外した16ｋのスプリングは、フロントのリセッティング用にします。




SWIFTスプリング製 18ｋ＋4ｋ
自由長は127ｍｍ、ヘルパーは72ｍｍ(密着長30ｍｍ)

ショックのストロークが50ｍｍ(バンプラバーまで)しかない事が判明した為、
20ｍｍ程プリロードをかけ、1G沈み量と伸びストロークを制限しています。






フロントは先ずは基本吊るしで使用予定ですが、
スプリングシートのラバースペーサーは取り外します。










車高は吊るしで20ｍｍダウンとの事ですが、組みながら調整予定です。

ロールケージ買いました。


初めてのサイトウロールケージ製、クロモリのロールバーです。




メインアーチの補強バーは無理言ってジョイント無し、直接溶接止めにしてもらいました。
仕上がりがキレイ過ぎて感動しました。自分でカット、溶接するのとは雲泥の差です。




早速パッド巻き。
アロンアルファとアセテートテープを駆使。
そこそこ綺麗に巻けました。
時間がかかり過ぎたので、今回はメインアーチだけ…

連休中に取り付け予定なので、フロントアーチのパッド巻きは時間ある時にゆっくりやります。

場所が無いので使わないタイヤの処分と使うタイヤの組み込み。



215/45R17 2本→廃棄　
185/60R13 2本→廃棄
205/40R17 2本→交換/廃棄
255/35R18 4本→組込

路面改修が入ってから初めてのフリー走行。
今シーズン用のタイヤがそろそろ終了なので、今回40秒台入りを達成してシーズン終了としたい所。


結果、、、




40.867
＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／

遂に40秒台入り達成できました！
やっぱりSタイヤ最強ですね。


タイヤも今回で使い切った感じなので、今シーズンはこれで終了とします。