K-2500のブログ一覧

色々といじり倒す前の購入してすぐに撮影
ベンツ 560 SEL よりも車体は大きく排気量も
大きい！

ホイルも純正のまま！

560は V8 ？ 5.6L
クーペデビルは V8 BB500(8.2L) 画像の車での事

ベンチシートでコラムシフト(AT)

燃費は 3.5km くらいだったかな？
いじり倒した後はスピードメーターと燃料計がほぼ同時に動いた不思議な車！

「ゆるキャン△」のモデル地が休業へ キャンプブームに陰り？ 「期待していただけに残念」 山梨

3/23(月) 18:34配信



　劇場版「ゆるキャン△」のキャンプ場のモデルになった「みのぶ自然の里」が利用者の減少などを理由に、今月末で営業を休止することになりました。

【写真を見る】「ゆるキャン△」のモデル地が休業へ キャンプブームに陰り？ 山梨


　「みのぶ自然の里」は2018年にオープンした身延町の宿泊・キャンプ施設です。 　4年前に公開された劇場版「ゆるキャン△」に登場するキャンプ場のモデルとして、脚光を浴びました。



　しかし、キャンプブームの落ち着きや町内でクマの目撃情報が相次いだことなどで、昨年度の利用者はピーク時の4年前に比べて4割以下にまで減少。



　さらに、地元地区の高齢化で簡易水道の維持管理も難しくなり、指定管理を担う企業が今月いっぱいでの営業休止を決めました。

　町は「地域を盛り上げる施設として、期待していただけに残念」としていて、今後、新たな運用方法を検討する方針です。





↓この記事は↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/14b8e61421b344986348d0178db732682eb0da9e

赤城山頂に新キャンプ場
４月25日開業、101区画

2026.03.22





赤城山頂エリアに整備している「スノーピーク赤城キャンプフィールド」は4月25日に開業する。標高1350㍍の手つかずの自然環境を生かした通年型の大型キャンプ施設。宿泊予約は3月23日から受け付ける。今秋には周遊拠点施設「スノーピークランドステーション赤城」も開業する予定。赤城山は年間を通して多彩な自然体験を楽しめる一大リゾートに生まれ変わる。

３月23日から予約受け付け

　キャンプフィールドは大沼湖畔の森に囲まれた全101区画のキャンプサイトを設けた。フリーサイトのほか、電源付きオートサイト、愛犬と過ごせるドッグランサイト、モバイルハウス「住箱―JYUBAKO―」といった多様な宿泊スタイルに対応する。

　管理棟ではキャンプ用品のレンタルも用意、「手ぶらでキャンプ」も可能。赤城南麓の地産品を扱い、地元食材を使ったバーベキューも楽しめる。



▲高台に広がるキャンプ場


▲便利な管理棟

▲快適な住箱

県立赤城公園の活性化に向けて、群馬県がランドステーションとともに整備、アウトドア用品大手のスノーピーク（新潟県三条市）が運営にあたる。年間3万5000人の利用を見込んでいる。

　通年営業する。料金は季節や曜日によって変動し、フリーサイトのレギュラー料金で1泊5500円など。予約はスノーピークの専用サイトで申し込む。

　ランドステーションは覚満淵入口近くにある旧ビジターセンター駐車場に新設する。こちらは登山などの日帰り客を含め10万人の利用を見込んでいる。

ほぼの駅AKAGIと相乗効果

　赤城山頂では鳥居峠に糸井重里さん率いるほぼ日が交流拠点「ほぼの駅AKAGI」を開設した。すでに試験営業しており、４月１日から本格営業を開始。赤城山を訪れる人の新たな立ち寄りスポットとして注目されている。
キャンプ場の開業により、既存の飲食店や商店を含めて回遊性が高まることで、赤城山全体のにぎわい創出や前橋市の観光振興への相乗効果が期待される。

▲ほぼの駅AKAGIの外観

豊かな自然とアクティビティ

赤城山は日本百名山に数えられる黒檜山をはじめとする11峰が連なり、カルデラ湖の大沼、小沼、高山植物の集まる湿原の覚満淵、雲海やご来光を望める鳥居峠など自然豊かな観光スポットが多い。

　最近は冬の氷上ワカサギ釣りやスノーシュー、春から秋にかけてのランニング、トレッキング、ヒルクライムなどさまざまな自然体験で注目され、前橋市街地に比べ気温が10度ほど低いため夏の避暑地としても人気が高まっている。

▲運がよければ拝める雲海



▲冬の名物、アイスバブル

店舗情報

スノーピーク赤城キャンプフィールド

住所
前橋市富士見町赤城山1－22
営業時間９時～18時（冬季は17時）
定休日　水曜

公式サイトより

凛とした空気、深い緑。
赤城山の峰々に包まれた
森のキャンプフィールド。

 

首都圏から車で約2時間半。日本百名山のひとつ、赤城山の山頂エリア（標高1,350m）に位置するキャンプフィールドです。市街地よりも約8～10℃気温が低く、夏は涼やかに、冬は一面に雪景色が広がります。原生林に囲まれた林間サイトを中心に、四季折々の豊かな自然を感じながら、ゆったりとお過ごしいただけます。

赤城山を構成する11の峰の周囲には、カルデラ湖の大沼・小沼、そして静かに広がる美しい湿原・覚満淵など自然が生み出した見どころが点在。キャンプフィールドを拠点に、トレッキングやカヌー、自然観察、ワカサギ釣りなど多彩なアクティビティを楽しめます。初心者からベテランまで。おひとり様からご家族・仲間・愛犬連れの方まで、それぞれのスタイルに寄り添う、快適な滞在をご提供します。



↓この記事は↓
https://mebuku.city/news/play/post-58489/

「眠たくなったら、そのまま寝れる」車中泊ファン共通の悩みを解決する、軽バンベースのキャンピングカー！

2026.03.20 09:05 


スペースに制約の多い軽キャンパーながら、車内片側をベッド、片側をチェア＆テーブルとして展開しておくことで、眠たくなったらすぐに寝ることができるのが魅力のバンドウェラー・オーダス。ルーフテントもオプションで用意するなど、小さなボディに多彩なユーティリティを備えている。

TEXT＆PHOTO：山崎友貴


ルーフテントの装着も可能なバンドウェラー・オーダス



ホンダN-VANがベースの軽キャンピングカー「バンドゥエラー・オーダス」。


キャンピングカーの使い方は人それぞれ。ファミリー、1人旅、愛犬連れなど、ライフスタイルによって異なってくるはずだ。当然ながら、それによってどのタイプのキャンピングカーを選ぶかも違ってくるだろう。

自分がキャンピングカーライフを送るなかで、どうしても面倒だと思うことがある。それはダイネットとベッドの転換だ。普段、家は畳敷きの生活なので、車内がベッドのままでもさほど不便は覚えないが、それでも食事や一杯やりたい時はダイネットの方がくつろげると感じる。

しかしいざ寝るかとなった時、そこからマットを展開して、汚れ防止用のシートを並べて、さらに布団を敷くのは面倒だ。お酒を飲んでしまった時や雨天時には、なおさらである。加えて愛犬の快適性を考えた場合、上下方向の移動が必要なダイネットよりも、フルフラットの方がいいのだ。というわけで、筆者の場合は万年床状態なのである。

それゆえと言ってはなんだが、常設ベッドが付いたキャンピングカーには憧れがある。ダイネットでくつろぎながら飲んで食べて、そのままベッドで寝てしまう。まさに理想だ。そう思っている人は少なくないと思う。

こういうリアルな使い方というのは、キャンピングカーを購入する前に想定することが難しいのではないだろうか。住宅もしかり、購入後の“夢”は美しい方に行きがちだ。しかし、生活も車中泊も現実は夢とは異なるもの。





常設ベッドとダイネットの両方があるモデルは、どうしても限られる。ハイエースクラスのバンコンか、大きめのキャブコンということになる。コンパクトなモデルに、寝食分離スタイルを取り入れるのはなかなか困難だ。特に軽キャンパーとなると、そこは割り切るしかない。モデルによっては、ダイネットにならない仕様も少なくないのである。

先日開催された『ジャパンキャンピングカーショー2026』において、1台の軽キャンパーが目に留まった。VAN DWELLER（バンドウェラー）の『AUDACE（オーダス）』というモデルである。ホンダのN-VANをベースに、ベース車両の基本的な機能を活かしつつ、バンコンの快適性がプラスされている。





家具はダイネットとベッドのためのもので、水回りなどは省略されている。収納もミニマムなので、オーナーのアイデアも必要とされるだろう。ベッド展開はいたって簡単で、非常にシステマチックな構造が採用されている。ダイネット時の空間確保も絶妙で、これなら軽キャンパーとはいえ開放感が得られるはずだ。

でもベッドにする手間は同じでしょ…という方に、ここからがポイント。まず1人であれば、車内片側をベッド、片側をチェア＆テーブルとして展開しておく…という使い方が可能だ。さらにルーフに、オプションのルーフテントが付けられる。これにより、くつろぐのは車内、寝るのはルーフテントでという生活も可能になるわけだ。



ポイントは、後載せのルーフテントを使っていること。車体と一体式にすると、構造変更の費用なども必要となるため、どうしても高額になる。車内から直接アプローチできるのは便利だし、雨天で濡れずにテントに入れるのは快適だが、寝心地という面で考えれば、マットの質が良い後載せのルーフテントにアドバンテージがある。

ちなみにサイドオーニングやらエクステンション窓、ポータブル電源、窓付けタイプクーラーもコミコミで、336万7200円。これだけの快適装備を考えれば、リーズナブルなプライスと言えるのではないだろうか。



軽キャンパーは、限定された車内スペースゆえに上級者向きと考えるキャンパーは少なくない。価格ゆえにビギナーが飛びつきやすいが、いざ使う段になると、かなりの“経験値”が必要になる。もちろんオーダスでも工夫は必要になると思うが、それほどハードルは高くないだろう。

テントへのアプローチはハシゴが必要になるため、道の駅や高速道路の休憩施設での仮眠には使いづらい面もあるが、そういうシーンでは車内就寝にすればいいだろう。

車内のウッディな雰囲気も含めて、なかなか魅力的な軽キャンパーだと思う。



↓この記事は↓
https://motor-fan.jp/article/1429299/

64V エブリイのバルブは DA62 GA から
52V JOIN Turbo から DA64W 現在の通勤快速

へと付け替えて使用してた H4 バルブなので
10年くらい使用してたので右側のロービーム
が半分切れてほぼ片目状態なので車検では不可になるので安く購入(TEMU で購入)不安が残るが耐久性と言うか何年持つか？

プロジェクタータイプ






車両電送用に購入 12AWG (3.5SQ 相当)端子付き





現在使用中のジャンプスターター(60000A ？)






付属ケーブル(数年所有)



USB Type A のケーブルは充電用ケーブル