ZERO1000 パワーチャンバータイプ３D  

何気にEG壊れる前に買ってありました（・・；

実はあまり期待はしてなかったのですが、脅威の好結果に驚きです。
ただしEgが不調でのテストでしたので、正常な場合も同じ結果になるかどうか不明です。

メーカーテストでは30.6PSアップ
ありえませんね、これは・・
もしそんなにパワーアップしてしまうパーツなら、燃料増量しないと壊れちゃいますって（爆）
今月号のOPT2のテストでは6.4PSのアップでした。
妥当な数字かと・・

この製品を選んだ理由
1.みんな無限だから（笑）
2.無限より安いから
3.インテークパイプまで交換の製品だから

よいところ
1.パワーもだけどレスポンスが大幅アップ
2.吸気温度が下がった
3.まぁまぁのデザイン（吸気口除く）
4.コスト的に妥当

いまいちなところ
1.吸気口がぶった切りでカッコワル
2.外面は綺麗だが内面がでこぼこ
コスト的にしかたないけど、将来的にはペーパー掛けしてなめらかにしたい。

例によって本庄サーキットテスト

ノーマル改　47.110　吸気温度56℃くらい
純正にサーモガードで巻き巻きしてあって、K&Nのフィルターだと思います。かなり汚れてます（爆）
そして吸気口は通常のところ塞いであり、底に穴あけてありΦ100のアルミダクトによりバンパーから取り入れる構造になってました。
サーモガードは多くの人やってると思いますが、友人が温度計設置してテストしたところほとんど温度は下がらなかったですよ（笑）

パワーチャンバー　46.304　吸気温度47℃くらい
びっくりするくらい変わりました。
体感では15PS～20PSアップって感じ！
吸気温度補正って40℃からはいると言うことなので、点火時期のリタードの差ではないのかな？
気温が１℃～２℃下がったとはいえ温度差にもびっくりっす
あとはボンネットのラジエター過ぎた熱風のアウトレットを純正BOXは半分塞いでしまうので、その点でも吸気温度や水温の差になったかもしれません。

なんにせよNAには難しいコストパフォーマンスばっちりな製品なんじゃないでしょうか？

またEG本調子？になったらもう一度テストしてみたいもんです（＾＾）/

追記
重量も計測してみました。
ノーマル改　　4.2ｋｇ
チャンバー3D　2.8ｋｇ
で、1.4ｋｇの軽量化っす！

追記２
EG調子戻ったのでテストしてきました。
結果は45.274→45.240とちょっとしかUPしませんでしたが、軽く廻って気持ちいいです。
吸気温度も5℃以上下がりました。
同条件なら（気温上昇もあるので）おそらく0.2秒程度はアップしてるんじゃないかなぁ？

ちょっと期待はずれだったので☆二つ落とします（笑）