変なクルマオタクのブログ一覧

PC用TVチューナ「さんぱくん外出(US-3POUT)」を運用するための情報は，そのほとんどが古いか体系化されていませんでした。
まあチューナ自体がかなりマイナーで，さらに数年前に終売している上，やや運用に癖があるので仕方ないことです。その上，他社から同じメーカの改善版と言える機種も発売され，そっちに完全に埋もれた感があります。

今回ヤフオクで安く入手でき，何とかハードに手をつけることなくWindows10とWindows Server2022で動かすことができました。
中古品なので実体はよく分からないのですが，公式ドライバとDigibestTVでカックカクながら一応動くので，おそらく無改造品と思われます。
ドライバとBonDriverを残してくださったAngieKawai-4649氏に感謝しつつ，ざっくりと何をどうすれば良いかを備忘録として残しておきます。

①ドライバを入れる
公式のDigibestTVを使わない場合，これを入れる。
Releases→SANPAKUN.zipをDL→install.txtに従う。
私の場合「ISDB 3 Wave Device」が「ISDB-T/S TV Tuner SANPAKUN」という表示に変わりました。

②BonDriverを入れる
BonDriver_SANPAKUNを使う。
Releases→Master.zipをDL→以下の2つをTVtestやEDCBの所定のフォルダに入れる。
・BonDriver_SANPAKUN.dll
・BonDriver_SANPAKUN.ini(BonDriver_SANPAKUN_sample.iniを編集しリネームする)

TVtestやらEDCBやらKonomiTVは，他の方の解説をどうぞ。
ドライバとBonDriverが入れば，それ以外は特に難しい部分は無いはずです。

NOx･PM規制対象マップ

こんなん作ったの，一体どこのどいつやろなぁ？(すっとぼけ)

昨年カワサキから発売されたNinja e-1というバイクがあります。
原付2種の電動バイクなのに，車体は250/400ccのNinjaと同じ，航続距離70km，価格は驚異の100万円オーバーという，中々に狂った(褒め言葉)バイクです。

まあ調べてみると，独自規格の着脱式バッテリー×2とか，充電はAC100Vコンセントオンリーとか，充電器がなぜかオプションとか，色んな意味でホンダとの電動バイクに対する姿勢の違いが面白いなと(穏当な表現)。
これって，ある意味ではコムスにも似ていると感じました。あっちもあっちでほぼ独自規格の鉛バッテリー積んでたり，AC100Vでしか充電できなかったりと，共通点は多い気がします。

さてコムスにしてもNinja e-1にしても「純正状態では，EV充電スポットがほぼ利用できない」という悩みがあったりします。
この辺りは発売から10年以上経っているコムス界隈に相当のノウハウがあり，実際に普通充電スポットから充電に成功させている方々が複数人います。
ざっくり書くと
充電スポットー(200V)→J1772 TypeA→充電制御回路ー(200V)→降圧トランスー(100V)→コムス
という流れのようです。
参考1：コムスの行動圏拡大：２００V普通充電を可能に [たうくりん]
参考2：EVコムス改造計画J1772 Charging Inlet [Ｍｒ オフグリッド]

まあそんなことせずともこんなのを買えば簡単に200Vは出力される訳ですが。

ただこれはJ1772のMode1という方式で，ざっくり言えば「単純にAC200Vを流す」というものでして，最近は採用する車種も皆無で対応していない充電スポットもあるようです。
非対応の例：https://support.evene.jp/hc/ja/articles/6157909368473-どの車種が充電できますか
おそらくこの方式でZ e-1を充電されている方もいますが，充電できない場所というのもあるのではないかなと思います。


Ninja e-1やZ e-1は幸いにも充電器が200Vまで対応しているので，市販のJ1772の充電制御回路を噛ませて，Mode3充電でAC200Vを取り出して充電するのが良いのかなと思います。
まあユーザーでもないので妄想でしかありませんが……普通充電一つとっても，EVってのはこれだけややこしいのだなと驚きました。ひとまず備忘録がてら，調べてみたことを残しておきます。

コンパクトなミニバンとしては，極めて優秀なクルマだと感じました。夫婦＋子供2人ならこれで十分とも思います。
ミニバンとしては走りも悪くはないですが，やはりミニバンです。走りを考えるならスイフトを買うべきでしょう。

もう恨み言は山のようにあるのですが，DNT31を売却しました。

総合的に見たら，良いクルマでした。
パワフルでよく走るし，燃費も良いし，高速走行から積雪まで安定して走ってくれました。整備面では大変な事もありましたが，間違いなく良いクルマです。

ただディーラが……･呆れるほど酷かった。
杜撰な修理で直ってないクルマを客に返し，結果数十万の部品が壊れても「前の他社での修理が悪い」と知らぬ存ぜぬ，果てにはセールスはおろか整備士まで逆ギレする始末。何とか落としどころを見つけましたが，同じ技術で飯を食う者の(未熟とはいえ)端くれとして言葉を失う仕打ちの連続でした。

DNT31を心から気に入って，長く乗ろうと思っていました。
色々な所に手を入れ，色々な所を旅してきました。次は何をいじって，どこへ行こうかと考えていました。しかし心が先に折れました。

最後に，クセはあるもののDNT31は良いクルマです。ただ良いクルマも素人が乗る以上，結局は整備士やディーラ次第です。残念ながら，私には整備士やディーラーに恵まれませんでした。

なので心機一転，乗り換えます。ちなみに次は次で色々な意味の「クセだらけ」のクルマを選んでしまい，それはそれで現在頭を抱えていますが……･