さとしろ(31046)のブログ一覧

今日は珍しく午前中枠があったので、TC2000に行ってきました。

午前中なので、涼しさを期待していたのですが、見事に裏切られました。

まぁ、20℃は超えていないので贅沢は言えませんね。

そんで今回はY枠でなく、E枠を初体験。
E枠は１分８秒999以下で周回できることが目安になってます。
車もドライバーも、だいぶリハビリが済んできたので、チャレンジしてみました。

今日はどの枠も台数が少なく、当たり日でした。

ひと枠目は雨走行で変な癖をつけてしまったので、荒療治に徹しました。
回っても良いので、【アクセル踏みまくる】です。
そんなわけで、1コーナ1回、1ヘア1回、2ヘア1回の合計3クルクルです。
ひと枠で3回は初めてです。
そのおかげで、だいぶ感覚が戻ってきました。

2枠目はアクセル操作をしっかりやって、スピンもなく無事終了。
自己ベストもコンマ4秒ほど更新できました。




前回までは8秒台が精一杯で運よく7秒が出る程度でしたが、今回は7秒台が普通に出せるようになったので大きな成果です。
但し、吸気温度が60℃を超えるので、1週ごとにクーリンングする感じです。
冷却系の強化を考えないとです。冬しか走らないのもひとつの手段ですが。

さて、帰りはいつもお世話になっている【POWER SPORTS GTD（パワースポーツGTD）】へ。
今シーズンはECUのセッティングを実走のみでやっていたので、パワーチェックを一度もやっていませんでした。
ということで、実際にどのくらいのトルクとパワーなのかを念のためにチェックしておきました。
まぁ、機種によっても数値は全然違うので、あくまでも参考値です。
ただし、前回値との比較は意味があります。
結果は色々と評価されてしまうので、ここでは控えさせていただきます。
個人的には納得できる数値でしたので満足です。

初めて自分の車がサーキットを走るのを外から見た。



プロが全開走行しても壊れなかったので、ハード的にはもう問題ないでしょう。

3月24日でみんカラを始めて4年が経ちます！

納車されて4年です。

相変わらずのサー活ばかりで、ドライブ等は皆無です。

もうちょっとだけ、イジメに耐えて貰って、あとはドライバーのスキルアップをしていこうと思っています。

基本はボッチでライセンス走行の予定ですが、サーキットでお会いする時があれば優しく接してください。

それでは、これからも、よろしくお願いします！

今シーズンのアタックは先週で終わったはずでしたが、不完全燃焼だったので袖森を最後にすることにしました。

袖森は５回目のチャレンジです。
４回までのベストは
1:19.475

せめて、コンマ１秒でも更新できれば、気持ち良く冬眠（夏眠？）できます。

気温は先週とは違い、現地到着時の8時前は一桁。
なかなか良い感じで、準備中は震えていました。

が、走行時間は10℃を超え。桜が時期なので仕方ないですね。
それでも、まだまだタイムは出せそう。

最初の数週は前回までのラインを思い出すのに苦労しました。
ブレーキも余りまくり。
袖森はやっぱり難しいと再認識しました。

がむしゃらに走ると直ぐに車が音を上げるので、数週走るたびにクーリング、またはピットに戻ります。

そんな感じでアタックを繰り返し、今年のプチ目標の17秒台に突入することができました。

1:17.875


まだまだラインやブレーキポイントが定まらなので、伸びしろはありそうです。
伸びしろがある＝タイムが縮まるではないので、結果を出すには練習あるのみです。
ここからが長いんだろうなぁ・・・

まぁ、5回目且つ9か月ぶりでこのタイムなので、少しは自分を褒めてあげようと思います。

本日の気温


ベストラップ動画（カメラのマウントが最近調子が悪く斜めってます）


スポーツ枠のオイル等の清掃費用が有料になるそうです。

この記事は、Team S660 Fun Time TC2k走行会について書いています。


当日の走行中でも気になっていて、ロガーデータと車載動画で確信に変わり、色々と調べてみたら、EVCのマップが間違ってた。
何かはご察しの通り、ブーストが予定値まで上がりませんでした。

当日朝イチに再セッティングした時にミスってしまった。

走行中は、車を壊さないように吸気温度（ノッキング対応）ばかり監視してたのも失敗。

0.15k程ですが、タイムには影響したかも。

まぁ、たられば言っても仕方ないないので、これも実力のうちです。

結果が全てですからね。
次、頑張りましょう。