さとしろ(31046)のブログ一覧

エスロク所有してから、多分2／3ぐらいの期間はまともに走れる状態にないです。
この状態自体には不満もなく、楽しんで車と向き合ってます。
ただ、走行会等へ参加は思うようにできていないのが、悔やまれます。
昨シーズンもエントリーしながら3回不参加です。
お金の返金は当然要求していません。当たり前のことですね。
参加できなかったことで、企画運営されている方々へとても失礼なことをしています。

2週間後の走行会はなんとかして、参加しようと思っていますが、今後暫くは走行会への参加を控えた方が良いかなと考えています。

まずはライセンス走行で腕と車を鍛えるべきかなと。

本日は、筋トレ（分解整備）の日です。

３度目のエンジン降ろし作業。
11時ごろから初めて、17時過ぎに降ろせました。







そんでもって、肝心のエンジンの中



終了です😩

さて、どう復活させるかな🤔

多くは語りません。

１３日の金曜日、TC2000に行ってきました。
1週しかできませんでした。
アタック前に終了です。
何かが壊れました。たぶんエンジン。
初の黒旗です。

赤旗やオイルをまき散らさなかっただけ、良かったです。



ピットロードからピットまでオフィシャルスタッフに押していただきました。
お手数おかけして申し訳ありませんでした。

さて、今シーズンはどうするかな。
１．諦める
２．ノーマルエンジンで復活
３．完全復活　👈絶望的

ということで、シーズン２突入です。
楽しい？筋トレ（分解整備）が続きます。

※ミッションはすこぶる絶好調でした。

今回で完結編です。

朝11時から作業開始。
本日のお題はミッション換装です。

ミッションの取り外しには、まず周辺パーツの取り外しが必要です。
うちの車には水冷インタークーラーと水冷オイルクーラーが付いているので、これらから取り掛かります。





中の冷却水は作業に影響のある範囲のみ抜き取ります。



次はミッションに直接付いている部品の取り外し後、サブフレームを下ろします。



ドライブシャフトを抜いたら、やっとミッションが降ろせます。









あとは逆の手順で取り付けていきます。

書くとあっという間ですが、不慣れな作業のため、整備マニュアルと睨めっこしながら、忘れ物しないように慎重に作業すると結構時間がかかります。
プロなら数時間なんでしょうね。

そんなことで、その他の作業も全て終わらせて、着地できたのは翌日の2時でした。



これで、アタックシーズンに突入できます😄

早速、明日はライセンス走行です。

春まで不調にならないことを願うばかりです。

サーキットでご一緒になる際は、よろしくお願いいたします。