さとしろ(31046)のブログ一覧

今年はそこそこ良い年になりました。

エスロクはバランス良く、ひと通りアップデートできました。
多くのパーツは特別価格で入手でき、DIYで作業する事で愛着も増し、細部まで知ることができました。

サーキット走行は基本、筑波サーキットのライセンス走行ですが、4月と12月はHKS主催のハイパーチャレンジに参加しました。
この2回はエスロクのみのクラスになり、なんと2回共に2位入賞という結果になりました。

今年の目標に掲げた【TC2000を1分10秒切る】も今年最後の走行でギリギリ達成することが出来ました。

仕事もプライベートも小さな失敗は多々ありましたが、どちらかと言えば、プラスで年を越せることができそうです。

今年一年絡んで頂いた方々、大変お世話になりました。
来年も宜しくお願いします。

それでは良いお年をお迎えください。

クリスマスプレゼント貰いました。

モノではなく、情報のみです。

うちの車が遅いのは前回のブログで書きました。

ということで、2回目の現車合わせを依頼しています。

依頼先は前回とは違って、今現在お世話になっているショップです。

暇なときにビシッとやってくれるということで、先週末に車を預けてきたところ、クリスマスの日に『イイ感じで仕上がってきたよ』との連絡がありました。

ほぼ最終状態のパワーグラフです。


トルクカーブ綺麗な山に変わりました。
パワーはピークで2割増しです。
（数字は諸事情により隠してあります。）

う～ん、早く乗ってみたいです。

車の引き取りは年明けです。
試運転は1月12日の筑波サーキットライセンス走行を予定しています。
これでタイム更新できなかったら、ドライバーの責任ですね。
プレッシャーかかります。

うちの車、遅いのかも？

モチベーションを復活させようと自分の車載動画を見ていたら、バックストレートで何度も前の車に引き離されていることに気が付きました。（今更？）
なんとなく気にはなっていたのですが、じっくり動画を確認してみると認めるしかありません。
ベストラップ出した時でさえ、引き離されています。



タイヤの影響？

A052のトップスピード（GPSデータで）は、だいたい144キロ


A050のトップスピード（GPSデータで）も、だいたい144キロ


上記のことからSタイヤの影響は無いと判断します。

エアロ系はリアディフーザーのみで、これもトップスピードに殆ど影響なかったことを確認済。

ということは、ECUデータがイマイチ？

ドライバーの伸びしろの他にも、まだやれることを見つけたので、ちょっとやる気が出てきました。

しかし、車遊びにはお金がかかりますね。

A052とA050(M)について比較してみました。

対象は、『10ヵ月使用のA052』と『新品のA050(M)』
比較内容は、TC2000の其々のベストラップでの各ポイント通過速度
速度はDSDFのGPS計測によるものなので、実際の速度とは異なる可能性大です。
但し、比較としては問題ないと判断します。



タイムはA050の方が0.3秒ほど速いです。
各ポイントでも概ね数キロ速いです。

比較対象日が異なり、気温等の条件も異なるので正確には判断できませんが、A050の優位性はないのではと思います。

単純に10ヵ月使用した中古のA052と新品のA050(M)で、気温が低いのにも関わらず0.3秒しかタイム更新できませんでした。

A050はA052より1本あたり0.6kg重いです。
（195/50R 15 A052：7.8kg　／　A050：8.4kg)
同乗走行して頂いたプロドライバーもこの車ではオーバーグリップでスピードが出ないとの評価でした。

ドライバーが未熟でSタイヤを使い切れていない可能性もありますが、それを含めて非力なS660ではA052の方が扱いやすいのかもしれません。

お金に余裕があればA052のニュータイヤを準備して、今シーズン再度タイムアタックしてみたいのですが、そんな余力はありません。

ということで、いつになるか分かりませんが、次回のタイヤはA052に戻すことにします。

タイトル画像は呑むラー油さんに撮影して頂きました。


今回はハイパーチャレンジのNG動画集です。
集と言っても２つですが。


１．最終コーナー

イン側の縁石を攻めすぎて・・・



２．2ヘア

アンダーのまま強引に曲がろうとして・・・