piyopiyo1967のブログ一覧

昨年2022年エンジンオーバーホール後、なんと2023年2月にエンジンブロー！
2番ピストンの子メタル粉砕・・・
仲間の3型のリビルドエンジンがあったので移植。その後快調な走りをしてくれてましたが、夏に近づくにつれエンジンの油温、オートマの油温が急上昇。特に急こう配でのオートマ油温上昇は100度近くまで上がる。エンジンオイル油温も１３０度を超えてくる始末。オートマは大型のクーラーに変更し、エンジンオイルの油温はラジエーターファン強制回路を入れてある程度解決。なんとか夏を越えた。と思ったらオートマに不調が・・・エンジン停止後の再始動時にアクセル踏んでもチョー遅い。
3速固定状態と判明。その後数日すると直ることがしばし続く。ソレノイドバルブだろうと思うもののなんか気がのらないまま秋に・・・
　マニュアル車への乗り換えを真剣に考えることになりました。

バックランプがお亡くなりになりました。
バルブ？と思い点検。切れてなーい！　ヒューズ？　全部見たけど切れてなーい！
インパネのＲ表示点灯！　バック時のアラームピーピー鳴ってる！　
バックランプスイッチの故障？　ATなので呼び方分からないけど、ATミッションのどこかにカプラーがあるはず。だけど品番、呼称が分からない。

我が愛車のＪＢ23もジャダーにて悩まされております。
3インチリフトアップ後１０００キロほどで恥ずかし気もなく発症しました。
約16万走ってますから、まーブッシュ関係は限界でしょう。と、手始めにキングピンシムベアリングを左右交換とシム追加。
リフトアップ時に外したアブソーバでステダンを装着。
まーまー良くなった感はあるものの下り60キロくらいで段付き食らうとやはり発症する。波打ってる路面でも発症する。妻曰く「ガタガタ道走れる車なのに、ガタガタなって走れんやん」だって。😢
他の情報でラテラルロッド交換で収まったなんて聞いたけど、その前に点検していた時にロッドエンドブーツが破れていたのと、ナックル分解した際にロッドエンドのボールのグラグラ感が酷かったので、タイロッドエンド、ステアリングロッドの各左右のジョイントを交換することとする。またついでにステダンを新調する（ランチョンみたいなやつ）
ステアリングフィールはしっかりした感が増した。（ステダン非装着）いつもジャダー発症するところでも再発は無かった。ただラテラルロッドもまだ交換していない不安もありステダン装着。フィーリングは少し重くなった感じはあるがもともとステア軽いからなー。
因みにラテラルロッドのブッシュはウレタンがよいのか？それともゴム？ピロ？消耗品と割り切ってブッシュ部及び周辺は交換できるタイプがよいのだろうか？悩む。
更に、リーデングアームのブッシュも交換なのかな・・・
長い闘いになるな・・・

通勤ようならおけー

一昨日3/24、ラジエータアッパータンクから漏れ発見！
20年経ってるし今年の夏前には水回り交換を計画していたが、春になってしまった。
ラジエータ本体はヤフオクで新品社外で購入、サーモスタットとキャップは標準タイプ、ホースは色気を出してシリコンホースを購入しました。

明日は交換作業に入ります。出来るかな・・・