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  9. サスセッティング調整 [のぶりんこ]
のぶりんこの愛車 [MV AGUSTA ブルターレ910S]
サスセッティング調整
3
①リバウンド（ショック下側右から調整)<br /> 　S：12 click N：8 click H：7 click<br /> 　※右回し切りから左クリックで柔らかく<br /> →長いドライバーでないと足りません。<br /> 　クリック感ないので現状（標準のはず）<br /> 　から目分量で柔らかく。<br /> <br /> ②高速コンプレッション（同軸の外側ねじ）<br /> 　S：0 click N：6 click H：12 click<br /> 　※左回し切りから右クリックでダンピング増<br /> ③低速コンプレッション（同軸の内側ねじ）<br /> 　S：15 click N：12 click H：8 click<br /> 　※右回し切りから左クリックでダンピング減<br /> →どちらもSにしています。<br /> <br /> サスはザックス
①リバウンド（ショック下側右から調整)
　S：12 click N：8 click H：7 click
　※右回し切りから左クリックで柔らかく
→長いドライバーでないと足りません。
　クリック感ないので現状（標準のはず）
　から目分量で柔らかく。

②高速コンプレッション（同軸の外側ねじ）
　S：0 click N：6 click H：12 click
　※左回し切りから右クリックでダンピング増
③低速コンプレッション（同軸の内側ねじ）
　S：15 click N：12 click H：8 click
　※右回し切りから左クリックでダンピング減
→どちらもSにしています。

サスはザックス
  • Fサスは左右同じセッティングにします。<br /> <br /> ①リバウンド（内側ねじ）<br /> 　Ｓ：16 click Ｎ：14 click Ｈ：11 click<br /> 　※右回し切りから左クリックで柔らかく<br /> 　→気温もまだ低いのでSに。<br /> <br /> ②プリロード（外側ナット）<br /> 　S：1回転 N：2回転 H：3回転<br /> 　※左回し切りから右回しで増加<br /> 　→同じくSに。<br /> <br /> ダイヤルの刻印が（￣▽￣）に見える（をぃ
    1:Fサスは左右同じセッティ ...
  • ③コンプレッション(下側車軸近く)<br /> 　S：12 click N：10 click H：7 click<br /> 　※右回し切りから左クリックでダンピング減<br /> 　→これもSに。<br /> <br /> 910Rはブレンボの4ポッド、910SはナゼかNISSINの6ポッド。F4の刻印が誇らしい。<br /> ちなみにサスはマルゾッキ
    2:③コンプレッション(下側 ...
  • ①リバウンド（ショック下側右から調整)<br /> 　S：12 click N：8 click H：7 click<br /> 　※右回し切りから左クリックで柔らかく<br /> →長いドライバーでないと足りません。<br /> 　クリック感ないので現状（標準のはず）<br /> 　から目分量で柔らかく。<br /> <br /> ②高速コンプレッション（同軸の外側ねじ）<br /> 　S：0 click N：6 click H：12 click<br /> 　※左回し切りから右クリックでダンピング増<br /> ③低速コンプレッション（同軸の内側ねじ）<br /> 　S：15 click N：12 click H：8 click<br /> 　※右回し切りから左クリックでダンピング減<br /> →どちらもSにしています。<br /> <br /> サスはザックス
    3:①リバウンド（ショック下 ...
  • 同じEURO3の910Sなのにネット上では違うマニュアルもヒット。<br /> 標準がロード用、ハードがサーキット用、ソフトの記載なし｡｡｡<br /> 微妙に数値も違う？！
    4:同じEURO3の910S ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2023年03月30日
   

プロフィール

「ここにありました｡｡｡
（表紙にはないけどFIAT500ツインエアオーナーさんも）」
何シテル？   05/10 10:25
ゴルフ3GLi（M/T）を、 通勤兼サーキット走行に、新車から乗ってました！ V6が増え直6エンジンが絶滅危惧種になった21世紀初頭、 E46 M3へ...
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