愛車プロフィール

　２０２０年１０月５日の夕方、人生５台目の車として納車されました。
　前期型の中古ですが、一応現行の５代目（KC2）です。レジェンドは、かつて２代目（KA7/8）をちょっといいなあと思ったことはありましたが、その後は、この５代目を含め、まったくのノーマークでした。それが、納車の１～２か月程前から次期購入候補を考え始めた中で、「２代目NSXにその後搭載されることになる世界初の左右後輪独立制御の３モーターを備えたスポーツハイブリッドセダン」というキャラクターが刺さり、突然欲しくなって買ってしまいました。
　ハイブリッドもセダンも所有歴のないジャンルでしたし、ホンダ党ならホンダのフラッグシップを人生で一度は体験しておくべきではないかとも考えました。
　レジェンドは４代目が２０１２年６月に販売が終了してから５代目が登場するまで３年もの空白期間があり、２０１５年の復活後も、アキュラ版のRLXが２０２０年モデルをもって販売終了というアナウンスが２０２０年５月に流れ、下手をするとレジェンドという車自体が今後なくなってしまう可能性もあるわけで、「買うなら今しかない」と考えました。
　無限の数少ないレジェンド用パーツ「カーボンフロントスポイラー」と「カーボンエアスポイラー」が大のお気に入りです。「ドアハンドルプロテクター」も追加しました（レジェンドはこの商品の適合表になく、ネット上の数少ない情報からSサイズでいけそうだと判断して購入しましたが、微妙に大きいのでSSサイズの方が良かったかもしれません）。
　それまでメインだったオデッセイは車検が切れるまで置いておくつもりだったのですが、レジェンド購入が決まった途端に力尽きたのか急にトラブルが増え、レジェンド納車の２日前に廃車にすることに…。新車で購入してから１６年も苦楽を共にしてきた車なので寂しい限りですが、オデッセイに負けないくらい、このレジェンドを大切にしていきたいと思います。
（ちなみにホイールといえばスポーティーなデザインがずっと好みだったのですが、レジェンド純正の彫像のようなデザインが大変気に入って、スタッドレスタイヤ用にも中古で純正ホイールを購入していまいました。）