締結トルク一覧

トルク管理は自動車整備の基本ですが、いま手元にある整備手順書（Service Repair Manual, 以下WIS)はPDFで10,000ページ以上あり、検索するだけでも骨が折れます。ということで、気になるものを以下にまとめます。WISを確認しながら適宜更新を考えているので、参考にされる方は自己責任でお願いいたします。なお、4.8L Turbo以外はいまのところ網羅予定なしです。

【エンジン関連】
Oil Filter Housing : 25 Nm
Oil Drain Plug : 50 Nm
Oil Pan : 10 Nm (締付順指定なし）

Ignition / Spark Plug
・Refit : 25 Nm + 3Nm
・New : 30 Nm + 3 Nm

Ignition Coil (Bar Ignition Module)
・Always new screws : 4 Nm ➔ 90°

Hall Sender (Phase Sensor)
・Always new screws : 4 Nm ➔ 90°

Oil Mist Separator (Air Oil Separator)
・Case (Left/Right) : 10 Nm

Coolant Line (Fig. 381-384)
・Pump to Coolant Guide : 10 Nm (締結順指定あり, Fig. 382)
・Coolant Sensor : 30 Nm
・Coolant Pipe to Coolant Guide : 12 Nm
・Thermostat Housing to Cylinder Head : 10 Nm

Fuel Line (Fig. 391-393)
・Stopper : in 3 turns (tighten, loosen, tighten) w/ 25 Nm
・High Pressure Sensor : 20 Nm
・Injector : 23 Nm
・Distribution Pipe Mount : 10 Nm
・Dist. Pipe to Injector : in 3 turns (tighten, loosen, tighten) w/ 25 Nm

Intake Module (Serge Tank) (Fig. 400-401)
・15 Nm ± 1.5 Nm

Belt Drive
・Idle Pulley (Deflection Roller) : 32 Nm ± 3 Nm
・Tensioner : 32 Nm ± 3 Nm
・Water Pump Pulley : 23 Nm
・Power Steering Pump Pulley : 23 Nm
・Crank Shaft Pulley (Vibration Damper) : 20 Nm ➔ 50 Nm ➔ 100 Nm ➔ 180°

Cylinder Head
・Valve Lift Control : 1.5 Nm
・Head Bolt : 30 Nm ➔ 50 Nm ➔ 720°緩める ➔ 30 Nm ➔ 30 Nm ➔ 110°
　※ちなみに各ステップとも中央のボルトから対角締め

【Electronics】
Starter Motor
・Starter to Cylinder Head : 45 Nm
・Wiring (M8 Nut) : 18 Nm
・Wiring (M6 Nut) : 8.5 Nm

Battery replacement
・Sheet bolt : 45 Nm

【Tie Rod】
Tie rod to steering rack (M18, 1.5) : 100 Nm
Tie rod end to pivot bearing (M14, 1.5) : 90 Nm *
Tie rod to tie-rod end (M14, 1.5) : 90 Nm

* Always replace

3つ目はタイロッドが回らないように固定するロックナット

【Suspension / Arm】
=========FRONT========
[Front upper trailing arm]
Upper trailing arm to pivot bearing (M12, 1.5) : 85 Nm *
Upper trailing arm to mounting saddle (M10 x 70) : 50 Nm *

[Front lower trailing arm]
Strut to lower trailing arm (M12, 1.5) : 85 Nm *
Lower trailing arm to sub-frame (M14, 1.5) : 170 Nm *
Lower trailing arm to pivot bearing (M14, 1.5) : 105 Nm *

=========REAR========
[Rear front upper trailing arm]
Trailing arm to sub-frame (M12 x 70) : 90 Nm *
Trailing arm to wheel carrier (M14 x 110) : 150 Nm *

[Rear rear upper trailing arm]
Trailing arm to sub-frame (M12 x 70) : 90 Nm *
Trailing arm to wheel carrier (M16 x 110) : 150 Nm *

[Rear lower trailing arm]
Trailing arm to front of sub-fram (M14 x 110) : 150 Nm *
Trailing arm to rear of sub-fram (M14) : 170 Nm *
Trailing arm to wheel carrier (M14 x 100) : 150 Nm *
Trailing arm to rear wheel carrier (M12 x 120) : 90 Nm *
下2つはエアサスかバネサスかで選択的。

[Rear toe control arm]
Tie rod to sub-frame a.k.a Toe excentric adjuster (M14 x 82) : 170 Nm *
Tie rod to wheel carrier (M16 x 125) : 150 Nm *


[Anti-roll bar, front]
Front anti-roll bar to connecting link (M12 x 60, 1.5) : 110 Nm *
Front connecting link to spring strut (M12, 1.5) : 110 Nm *

[Anti-roll bar, rear]
Rear anti-roll bar to connecting link (M12) : 100 Nm *
Rear connecting link to wheel carrier (M12 x 120) : 90 Nm *

Anti-roll bar to sub-frame (M10 x 25) : 60 Nm
固定ブラケット締付トルク


*Always replace

【Brake】
* ボルトは新品に交換すべし
* インパクトレンチ使うべからず
* トルク管理絶対

・Calliper to carrier
　　- Front (M16 x 48, 1.5) : 270 Nm
　　- Rear (M14 x 40, 1.5) : 180 Nm

・Disc to wheel hub (M12, 1.5) : 15 Nm

キャリパー固定ボルトの材質が分かりませんが、何となく塑性域で締めこんでいるような気がするので、再利用不可は遵守したほうがよさそうです。ただ品番叩いても国内流通が無さそうに見えます（取り寄せはできると思いますが。）

Fr: N 906 854 03 (M16 x 1.5 x 48)
Rr: N 105 556 02 (M14 x 1.5 x 40)

Rose PassionでFr 723円/本、Rr 754円/本のようです。一応ボルトはグレード共通のようですが購入する際は自己責任でお願いします。