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別のサクラが前を走っていました。自ら社用車のガス車に乗っていました。サクラの信号待ちからの加速が速いなと思いました。こっち追いつけないじゃん、追いつくのにラグあるじゃんって感じました。

やっぱりそれだけモーターの加速トルクが凄いんだなと思いました。車線変更の動きも機敏だし、あらためてちょこまか動く車だなと感じました。

んで下のほうをよくみたら、リアのサスペンションメンバーが、サスだけでなく、メンバーごと上下運動していました！　これはなかなか気づかないポイントだと思います。

メンバーごと上下動させて、衝撃吸収緩和、乗り心地の改善を行っているのかもしれません。

そうやって客観的に見たら、あらためて発見があって面白かったです！　

本当にサクラのニスモ仕様がラインナップされたら、いま以上に面白いクルマになると思います。乗り換えも有りうる!?

自宅から 東西南北 満充電～無充電往復でどこまで行けるか、各方向やってみました。西は神戸三田めんたいパークまで、東は大津SAまで、南は貝塚ICまで、北はウッディ京北まで、それぞれ試せてよかったです！


あくまでも 往復が120km圏内で ずっとエコモード、高速走行80km前後キープ、エアコンOFFスペックの 参考値ですので差違ありますから、参照までに！


また色々と試したいと思います！

ミニキャブミーブバンが復活した、一般販売を再開したのに対して、アイミーブも法規対応で復活させたら、また売れるかもしれません。ガソリン車の復活は厳しいでしょうから、航続可能距離を増やすというか、ミニキャブミーブやサクラと同等のスペックであれば、期待できると思います。

サクラで満充電でどれくらい走れるのかまたやってみました。今回は、めんたいパークを目指しました。絵柄ナンバーの申請も行ったため、ちょっと寄り道しています。気候 晴れ、エコモード、気温３０度、音楽かけて。
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自宅～軽自動車検査協会（高速経由）　８８％
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軽自動車検査協会～めんたいパーク　高速道路をエアコン風のみ、８０㎞前後でトラックの後ろにつき、左側車線をずっと巡行。　８８％～５３％
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めんたいパーク～自宅、上記と同じ条件で、高速降車後はエアコンON　５３％～２３％
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今回の総走行距離～およそ１３６㎞。　優秀です。前回よりも走れました。高速を一定で走ると電費が稼げると判明！　エアコンもちょい我慢すれば、減るのましですね。

電費が気温や気象条件、運転のしかた、道路状況などで変わってくるので、それを観察しながら運転するのが楽しいです！　またチャレンジしたいと思います！

自宅から満充電～どこまでいけるのかやってみた。気候くもり～台風、条件～ほぼ渋滞なし、ほぼエコモード、Eペダル状態、音楽かけて、エアコン２３度の風最弱で。

自宅～高槻経由～京都縦貫道（大山崎～大原野）～嵐山　７０％
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周山街道～ウッディ京北　５４％
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宇津狭公園～八木～ガレリア亀岡　３０％
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法貴峠で２０％充電警告灯が点く
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自宅到着　残１２％　全走行距離１２４㎞　充電残距離１８㎞


優秀です！　サスガッスや！　ただ残２０％で警告灯が点いたので、ちょっと焦りました。あと、気象条件や道路状況、エアコンの使い方によって変わります。あくまでも参考にお願いします。そして早めの充電を！