オイル交換、ブーツ点検、エラーチェック、他　ROOX 4AA-B45A

走行7,700Kmの状態で購入してから約4ヶ月経過し、距離も10,000Kmを超えたのでオイル交換。

会社にあったスロープを借りて作業。

アンダーカバー（フィルター交換の際は外す必要あり）。

ドレンボルトとオイルエレメント。

ドレンボルトを外し、オイルを抜く。

マグネット付きのドレンボルトを取り寄せたのであるが、ネジのピッチを間違えて注文していて使用できなかった。

純正ボルトに新パッキンを取り付け使用。

パッキンは、ストレートから出ている潰すタイプ（M12 11026-01M02 19-17006）。

パッキンの取り付け向きは、これが正しいらしい。

オイルパン側に隙間のある面、ボルトの頭に隙間が無い面を合わせる。

使用したオイルは　EDGE　0W-20。

シャバシャバのサラサラ。

オイルフィルターも用意していたのであるが、チェーンタイプのフィルター外しの工具が入らなかったので、あきらめて次回のオイル交換の時にフィルターも交換することにした。

それまでにフィルター交換用のソケットを用意しておくことにする。

オイルを入れ、しばらくアイドリング。

レベルゲージでオイル量を確認しようと思ったのだが、サラサラのシャバシャバのオイルなので、レベルゲージに流れてくるオイルが付着してしまって、量の確認がしにくい。

エンジンを止めしばらく放置。


それから改めて確認する。

これも手早くやらないとオイルが流れてしまう。老眼の進んだ私には、ゲージが見えにくい。

2.6リッター辺りを目安にジョッキで測って入れたつもりが、レベルゲージで確認すると、オイルが抜けきってなかったせいなのか、少々多めに入ってしまった。

抜くのも面倒なので、これで良しとする。

ついでにブーツも目視点検。

どうやら、左右ともインナー側だけ納車の時に交換されている様子。

続いてELM327でエラーチェック。
これもエラーなし。

最後にオイルリセット

後日のドレンボルト廻り。オイル漏れなし。

次回は年末ごろの交換になるのかな。

ではでは。