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ルーフデッドニングを施してみたのですが、キャリアベースの風切り音対策にはあまり効果が無かったということで、思い切ってフェアリングを施してみました。
純正キャリアベースはTHULE製なのですが、そのTHULE製エアスクリーンはなんと純正のエアロバー形状には不適合とのことで付けられませんでした。（加工して取り付けられた方もいるようですが。）
他社製品で色々と物色してみたところ、YAKIMA製品が他社の様々な形状にも適合するとのことで入手。
デザイン的にはTHULE製のものが気に入っていたのですが、そもそも適合しないのと、さすがにお値段35,000円超えは高いだろと諦め、YAKIMAのWindShield40inch（100cm）を購入し、取り付けました。
ルーフレール間であればこのサイズがピッタリです。ただ、真ん中２つのベースはルーフに設置できずに少し浮き上がってます。まあ、高速走行すればルーフに密着するのでしょうけど。
効果があるのかどうかはこれから検証ですが、デザインそこそこで見た目以上、お値段も半額以下だったので満足です。
取り付けバンドの耐久性がどうなのかもこれから検証してみます。

２列目右側シートベルトが巻き取らなくなったのでよくよく調べてみると、サービスキャンペーンの対象でした。この際、左側も対象品だったため、左右同時に交換していただきました。
やっと内装を元に戻せます。

運転席側２列目のシートベルトが巻き取らなくなってしまい、ネットで色々調べて対応してみたけれどうまくいかない。挙げ句の果てに内装を取っ払ってみていじってみたけど改善せず。
マツダのサイトを見たら、ちょうど１年前にこんなのが出ていた。（誰か言ってよ…）
ということで、ディーラーに無償修理を依頼した。
反対側も同様の対策品交換が出ているので、この際両方の交換をお願いすることに。
とりあえずバラした内装はそのままにしとこうかな。

AutoExeから送られてきた2024メンバーズステッカーなるものを貼ってみました。
どこに貼ろうか迷ったあげく、エンジンエンブレムの下に。
見た目はまあまあかな。
貼った後に2025版ステッカーが届いたんですが、形はほぼ同じでどこに貼ろうか出番がない状態。
ん〜反対側かな。センスが問われる感じ…

某大手カーショプのタイヤ大還元祭があったので、そろそろ秋口にでも交換しようかなと思っていた純正タイヤをお得に新品交換しました。
BSのアレンザとかも気になってましたが、お安くなるとはいえ予算オーバーだったため、純正品と同じくトーヨータイヤのプロクセスに落ち着きました。（庶民にとっては19インチってかなり高額です。）
同じタイヤで面白みは無いですが、新品交換でステアリングが軽くなり、走安性や乗り心地が高まりました。静粛性もアップしたかな。


純正品のPROXES R46


まだ、もう少しいけそう。でも、タイヤ表面は劣化がかなり進んでいそう。


新品はPROXES CL1
リーズナブルですが、お値段以上　かも。