| メーカー/モデル名 | トヨタ / MR2 GT (1996年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
リトラクタブルヘッドライトにミッドシップエンジン！ それだけでスーパーカーブームを 経験した者はムラムラするでしょう♪ 最近の国産車に乗る人だったら、 フロントにあの重いエンジンが無いだけで かなり感動すると思います。 当時のブレーキング性能としては 最高レベルだったのでは？ そう思う程にブレーキが良かったです。 もちろん乗ってきた歴代の車の中では ブレーキングが 一番良かったイメージでした。 |
| 不満な点 |
車好きの指摘されていた通りで、 前後の一体感が無かったから、 やはりボディー剛性が足りなかったのでしょう。 そしてエンジンの搭載位置も高かったと思います。 もしかして整備性の為…だったのかな？ |
| 総評 |
乗り込むと確かに低い方の位置なのですが、 前を見るとダッシュボードの形は 当時のコロナって感じでスポーツカーらしさが…😅 横を向くと大きなセンタートンネルがあり、 後を向くと普通の車じゃない事が判ります。 RX-7とは違うし、 同じ2シーターのロードスターとも違いました。 垂直に立ち、 両サイドで湾曲したリアガラスはSW20ならではです。 しかし… いろんな意味で当時のトヨタはスポーツカーとは こうあるべきだ！ となる考え方が足りなかったのでしょう。 だからコロナ的なダッシュボードの形になったと思います。 それでボディーのコダワリにも欠けてしまった… 大衆車造りから抜け出ていなかった… SW20の失敗で学んだから 80スープラがいい感じで完成したのかも😅 |
| デザイン |
 
3
フロントのデザインはまだ良いのですが、
リアはもうちょっと何とかしてほしかった😅 リアのデザインはミッドシップならではの ちょっと過激なデザインにした方が良かったかも？ 微妙な時代だった事もありますが、 あの上下の真中のあるあのモール… 無かったらもっと良かったのにな…と。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
納車して2週位しか乗っていない状態で、
凍結路面に乗りスピン！ 前後を壁に当てて廃車になりました。 なので、 結局… カー用品店に行く以外は通勤にしか乗っていないから、 SW20を理解している訳ではありません。 ただ、 マツダのスポーツカーを知る者としては、 確かにエンジンが無いだけに フロントの軽さは感じましたが、 コーナーで頭が入る感覚はちょっと緩く、 スパッとキレる様なイメージは無かったです。 そして数字程のパワーはあまり感じませんでした。 |
| 乗り心地 |
3
感動する程にフロントの乗り心地が良かった…
けれど、 リアの乗り心地はかなり悪い方に… 感覚で例えると、 ギャップがある所でフロントはシュタって感じで、 振動も揺れも少なかったが、 リアはドスンッ！って感じ😥 ビルシュタインだったから収まり方は早いけれど、 リアのいかにも重い動きは嫌でも感じられました。 |
| 積載性 |
1
AZ-1やS660には勝てるけれど、
NAロードスターには適わない😅 比べていませんが、 AW11よりは積めるかも😅 |
| 燃費 |
2
NOデータって事で😅
|
| 価格 |
3
それなりに高かったけれど、
MR車としては普通のレベルかも…😅 |
| 故障経験 | 故障する前に車自体を破壊しました😅 |
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