| メーカー/モデル名 | ヤマハ / FZR1000 3GM(1) (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
フェッチーの中では、 絶対的な速さとコントロール性でNo.1の乗り物でした。 超高回転型のエンジンも面白かったです。 |
| 不満な点 |
バイクなのに5速ミッションだったのと、 背の高い人に合わせたポジションはなかなかキツかったです。 |
| 総評 |
時代の影響もありますし、 好みが高回転型のエンジンだった事もありますが、 下から怒涛のトルクが出るエンジンが搭載されたバイクや車の購入は無く、 このバイクも低回転時はスカスカでトルク感が足りませんでした… が、 エグザップの効果か初期のジェネシスエンジンに比べると、 あまりギクシャクが出ていませんでしたので、 ジムカーナ的な事も可能なバイクでした。 なんと言うか… RX-7の13Bと同じで、 互いに高回転型のエンジンだからか、 先を見越したアクセル操作が必要です😅 まぁ… それもまたそれなりに面白い部分でしたが😅 |
| デザイン |
 
3
本当は輸出用のヘッドライトが見た目的に良かったのですが、
日本の道を走るには右側を大きく照らすライトはNG… TRX850と同じヘッドライトに… ツアラー的なテールランプじゃなく、 FZR400RR的なテールランプが好みだったのに… 1000ならではの丸いミラーが嫌だったので、 確かFZR400RRのミラーを強引に付けました。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
直進安定性はバツグンで、
フェッチーが乗ってきたバイクや車の中ではNo.1！ シフトのストロークが比較的に大きいが、 シフトの入りはカッチとした剛性感もあり、 峠の道も問題なく走れた。 たぶん、 当時のビッグスポーツ系の中では最も峠を得意としたバイクだったかも😅 |
| 乗り心地 |
5
多少の振動はありましたが、
素晴しい出来の足とフレームの為、 乗り心地で苦労した事はありませんでした♪ |
| 積載性 |
1
まぁ…
今まで乗ってきたバイクと一緒で、 タンクバッグが必要ではありましたが、 慣れればドゥって事はないし、 現地で買った物は配達をしてもらえば良かったから、 FZR1000ならではの問題は無いです。 ただ、 後に乗った1996年式のCBR900RRは、 リアのシートを開けると350mlの缶が2個程入れられたから… これはちょっと便利だったなと思ったけど😅 |
| 燃費 |
2
全く燃費は考えていませんでした。
同じ時期に乗っていた足用のTZR125と似たような感じだったかも😅 街中ばかりのTZR125に対し、 FZR1000はツーリング専用としていたから、 燃費的にはFZRが有利だよね😅 |
| 価格 |
3
当時は確か円高だったかな？
車体価格は確か110万円位だった様な… このスペックで110万なら安いと思いますよ😅 後は弟に譲ったから、 FZR1000ならではの中古相場の価格… あんなに安くなってしまうとは知らなかったけど😓 |
| 故障経験 |
オレが乗っていた時は、 フォークオイルの交換をした時に、 ステムのベアリングのグリス切れが指摘されたけれど、 そのままグリスアップをお願いするだけで済みました。 他は何も無かったけれど、 弟が乗ってからはちょっとだけあったみたいだけど…😅 まぁ…ちょっと高い速度での転倒をしていたし、 弟はメンテナンスって何？の人だから、 だんだんボロボロになってくるFZRを見るのは辛かったね😓 |
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