山杜一平のブログ一覧

　いきなりオヤジギャグ全開のタイトルであります(…って，今の若い方ってフォルクローレの名曲「コンドルは飛んで行く(El Condor Pasa)」を知ってるんでしょうか？知らないと通用しない洒落ですが…)。

　さて，本日は久々の何も無い完全１日オフでした。ふらっとカー量販店に立ち寄って，弱っているバッテリーの偵察。気に入ったのがあればその場で交換，無ければディーラーで純正品に交換，ともくろんでいたわけですが…。

　タイヤ交換の人人人。混んでてバッテリー交換依頼どころじゃないですよ。混んどる！

　バッテリー買ってきて自分で交換という手もありますが，廃バッテリーの処分が面倒なので，処分込みで依頼した方が楽ですしね。結局本日は見送りでした。まあ，まだしばらくもつでしょう。

　最近の新車はテンパータイヤどころか車載工具＆ジャッキすら車載されていませんからね。自分でタイヤ交換しようにもできない，という言い分も分かります(そもそも教習所のプログラムでも，映像での説明はあっても実技は代表者のみ，という話も聞きますし)。

　かく言う山杜のストリームＲＳＴとて，テンパータイヤ，車載工具，ジャッキ全て無し。応急パンク修理剤とシガーソケット用エアーポンプがあるだけですね。もっとも，車載工具があった時代から，使いやすいものを揃えてはいるので問題ないですが。

　とくにタイヤ交換の際には油圧ジャッキと十字＆トルクレンチは必須。冒頭の写真は山杜の愛用品です。車載のレンチは使いにくいですからね。十字レンチ持ってるかどうかで，自分でタイヤ交換する人かどうかは判別できそうです。

　お勧めなのが，写真にも写ってますが，「GP-Sports」のスーパークロスレンチ。超軽量・高鋼性でかれこれ１０年以上使ってます。商品紹介URL見てみると(関連情報URLからどうぞ)，ハイカーボンスチール製なんですね。山杜が買ったときはクロモリ鋼製だった覚えが…途中でモデルチェンジしたんでしょうか？

　…はてさて，来週は諸事情で休み無し。本格的に寒くなる前にバッテリー交換できるのか？バッテリー上がりだけは避けたいところですね。

　今朝，出勤途中で撮った写真です。出勤途中にも撮影スポットがあるのは現職場でも同じです。

　さて，VRX履いての初通勤だったわけですが，交通量の少ない長い直線道路を巡航していて感じた違和感…。

　「今履いてるのスタッドレスタイヤだよね？」

　異様なまでの静かさ。よくある「ゴー」というスタッドレスタイヤの音が全くしません。ADVAN Sportの方がうるさかったぞコレは。

　ＧＺも結構静かでしたが，ＶＲＸはそれ以上の静寂性能。ちなみに，PIRELLI Winter IceControlはかなり「ゴー」だったことを付け加えておきます。

　恐るべしＶＲＸ。雪道になるのが楽しみになってきましたね。ＧＺよりどれだけ性能アップしていることやら…。

　写真は，実家から戻ってくる途中にトイレ休憩で寄った，磐越道・磐梯山ＳＡにて。初冬を迎えた磐梯山がくっきり見えていました。

　中腹のゲレンデは，積雪を今や遅しと待ちわびています。…とはいうものの，年内に全面滑走可能になることも，最近はあまりないんですけどね。３年前のクリスマス寒波の際は２時間おきの除雪に追われ，まさに「雪害」でしたが，スキー場関係者は正月のスキー客を全面滑走可で迎えられて，ものすごく助かったとか。誰かの不幸は誰かの幸福，ってことですかね。

　さて，週間天気予報でも雪マークが登場しはじめ，早朝に氷点下まで気温が下がることも出てきた今日この頃，福島県といえど中通りはまだノーマルタイヤでも大丈夫でしょうが，早朝出勤が常の山杜は，路面凍結に備え，やはり早め早めに準備しておいた方が吉なのは言うまでもありません。

　本日の午前中，実家を早々に後にして戻ってきて，早速スタッドレスタイヤへの履替えを行いました。詳細は整備手帳に掲載いたしましたので，こちらでは大まかにご紹介。



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　もちろん，履き替えたスタッドレスは…



　ニューモデル「BRIDGESTONE BLIZZAK VRX」！

　
　外した「YOKOHAMA ADVAN Sport V103」は…？


　わかってはいたけど…だめだこりゃ。

　相変わらず，スタッドレスタイヤは「205/60R16」へインチダウン。薄タイヤに興味ない山杜は全く気になりません。むしろそのおかげで，最高級レベルの銘柄を履かせても予算に都合がついてしまうのですから，かえって万々歳です。

　そもそも，ストリームのノーマルグレードは，純正タイヤサイズ「205/65R15」なんですよね。RSZ&RST純正の「205/55R17」は，なんで一気に２インチアップなのか，という話ではあります。

　さて，ドライ路面を一回りしてみての感想は…確かにアドバンスポーツとくらべてはイカンが，いわゆる省燃費タイヤのドライグリップと比較すると遜色ないと感じました。ＧＺの時も，REVO2あたりと比較してしっかりした印象でしたが，VRXも，特にふにゃふにゃのスタッドレス履いてるという感じはしませんでしたね。

　あとは凍結路と積雪路でどうか…全て走った後で，あらためて「パーツレビュー」書き起こしたいと思います。…とはいうものの，その状況になるのって…１月ぐらいになりそうですが(苦笑)。

　この週末は実家から呼び出しがかかり，昨日の休日出勤後，夕日を浴びながら奥会津の実家へと向かいました。60kgの新米を運搬したり，お袋のＢ４のタイヤ交換をしたりと，かなり力仕事主体の実家帰省でした。

　みんカラの話題となるのはやはりタイヤ交換ですね。実家のある奥会津では，先週，積雪がありました。もっとも道路には積もらず，山杜が帰省した日にはすでに溶けて無くなっていましたが，いつ降ってもおかしくない季節になったのは確かです。というわけで，本日午前中に行ったお袋のレガシィＢ４のタイヤ交換の模様です。自分のクルマじゃないので，整備手帳ではなくこちらで紹介いたします。

　さて，まずは夏タイヤから。Ｂ４ですから当然…


　「BRIDGESTONE POTENZA RE-11A」


　今シーズン新調しただけあって，溝も充分。…しかしこのやる気がビンビン伝わるトレッドパタン。恐るべし。

　たびたび書いてますが，お袋は間もなく70歳ですからね。ネットで一時期流行した言葉で言うと
「高性能婆ちゃん」ですか？


　さて，ポテンザ外してみると…きっついなあ…。お袋曰く「まだまだＢ４には乗り続けたい」ということなので，春になったらブレーキ一式交換した方が良いと伝えておきました。今交換すると，融雪剤であっという間に錆びそうですからね。ただ，冬場このブレーキで乗り切ることができるか，というのも考えもんですが。

　さて，交換するスタッドレスタイヤは…奥会津の豪雪地帯ですから，当然これ。


「BRIDGESTONE BLIZZAK REVO-GZ」


　まだ２シーズン目なので山も充分。やっぱり豪雪・寒冷地には絶大なる支持を誇ります。



　スタッドレスのホイールは二束三文の銘柄不明安ホイール。ポテンザに合わせているのも純正ホイールですし，このあたりは流石に年齢相応です。ドレスアップやチューンナップではなく，あくまで「丁度良い大きさのセダンで四駆で４ドアで馬力のあるクルマ」ということでの所有ですからね。

　…しかし，その考え方で買ってきた歴代のクルマが「ランエボ４」「インプＷＲＸ」だったのはどうかとは思いますけどね。

　午前中の早いうちにタイヤ交換を終え，その後の実家の仕事もちゃっちゃと終わらせ，正午前には実家を後にしました。自分のタイヤも交換せねば…。

　というわけで，「本日はタイヤ交換デー！（その２）」へ続きます。

　本日，退勤するために職場の駐車場で愛車に乗り込み，何気なくオドメーターに表示を切り替えたところ…ありゃ。９万突破してました。外気温が気になる季節なので，外気温＆燃費計の方にしていて，オドを表示させていないんですよね。

　この値からすると，昨日会津方面に出かけた際に突破していたと思われます。

　何はともあれ，大台まであと１万ｋｍを切りました。