腰上OH＆ちょっとチューニング

さくっと腰上オーバーホール兼チューニング。なんとか無事始動までいけたので備忘録がてら(セッティングはまだやけど)
分解洗浄、ピストンボア純正なのを確認リングチェックOK、ベースガスケット0.5mm化、カムチェーンガイドローラーアルミ化、タコギアレス化、ブレーカーケースオイルシール交換、シリンダー大丈夫だったので念のため軽いホーニング、カーボン落とし程度のバルブ擦り合わせとリークチェックOK、不等ピッチバルブスプリング化、RSCカムシャフト交換、バルブクリアランス0.1mmに設定(極寒の時にやったからもう少し広くてもいいかも)
セッティングまだまだやけどとりあえず始動は確認。またセッティングやり直しか〜360ccにあのカムシャフトはちとオーバーかも

今回はRSCのハイカムを組みます。作用角等の違いはパーツレビューに上げてるので興味があればご参照ください

バラし

ばらし
汚いっちゃ汚いけど半世紀物未開封エンジンと考えると綺麗な方?😅

シリンダーも悪くないね

ガイドローラーわりとマトモ

でも念のためアルミのガイドローラーに交換します

そこそこ綺麗だけどデトネーション跡あり
途中点火攻めすぎたかなぁ😅使えないことはないレベルなので今回はそのままいきます〜

全てをサンエス漬けにします

マシな方？とはいえそこそこのカーボン貯まりが。写真撮り忘れましたがサンエス漬けでキレイになりました。本当はポート加工とかもやりたいですが、また次回ですかね〜

ｼｬｺｼｬｺ

LRカムホルダーも綺麗に。ブレーカーケースのオイルシールは新品に交換

50年物のガスケットは凶悪！これではイマイチで結局ネオリバーで剥がしました………

シリンダー、爪引っ掛かるような傷もなく問題なさそうでしたのでかる〜くお気持ち程度のホーニング

パーツが綺麗になっていくと気持ちいいっすね
どうしても取り切れない部分はあるけど…

バルブは物凄い綺麗な当たりが出ていたのでかる〜くカーボン落とし程度の擦り合わせのみやってリークチェックだけ念のためやっておきました。ま、大丈夫ですわな

N純正の等ピッチのバルブスプリングからEAの不等ピッチのバルブスプリングへ交換
体感は出来ないだろうけど、効くんじゃないかなぁコレ

組み込み
しかしエヌは二階建てのヘッドでちょっとだけDDACっぽさもありますよね(？)

組み組み………
RSCのカムがオーバーラップ広すぎてどこでもちょっとだけロッカー押してしまってカムホルダーつけるのがとてつもなく大変だった！一番大変！
勿論テンショナーは抜いてるしサービスマニュアル通りRだったか？からつけてから一周回してLつける手順通りにやったものの………

バルブクリアランスは0.10mmで調整したけど極寒の夜間にやったのでもう少し広くとっても良かったかな〜？

完成〜〜始動に手こずりましたがなんとか無事エンジン掛かりました
タコメーターワイヤー無いとスッキリしてていいっすね。でも電気式の良い感じのタコを探さないと……

メモ
とりまオイルもそのまま抜いたけどちょっと走ったらまた交換しようかな