もう20年以上経ってしまいましたが、今でも初代「隼」は良くも悪くも「隼」です

どこから見ても隼と分かる、好みが分かれる独特のデザイン。カラーリングは初期型の「茶／銀」が一番クセがあって好きです。

排気量が大きいので、ある程度の回転数を保っていれば重さを感じさせない走りをしてくれます。
スロットルを開けた時のピックアップも鋭く、直列4気筒らしい吹け上がりで意味もなく高回転まで回したくなります。
反面、そのエンジン特性からしてごく低い回転域でのトルクは排気量からは考えられないほど細く、エンスト→立ちゴケのリスクは常にありますのでＵターンなどでは注意が必要です。

スーパースポーツほどダイレクト感は無いですが、かといって国産の大排気量ネイキッドのようなオットリしたものでもなく、ポジションも相まって独特のものです。

そのままでは、あまり期待できません。パニアケースを付けるとかすれば快速ツーリングバイクになる素質は充分と思います。

同じ排気量のクルマと比べると、今時あり得ない燃費ですが、これだけの性能を発揮する乗り物なのですから燃費に不満を言うのは無理があるかと思います。
それでも大人しく走れば2スト250のレプリカ車に近い燃費は出るので、良い方ではないでしょうか。

中古はだいぶ安く買えますので、乗ってみたければ消えてしまわないうちに乗ってみるのも「体験」としては楽しいと思います。