エンジンOH その⑥

2,000km走破して、慣らしが完了。
最近は年間1000km未満しか乗っていなかったので、一気に数年分稼ぎました。
丁度車検の時期でもあり、エンジンオイル交換とEVC設定も一緒に行いました。

EVC-Sの設定は、ド素人には難解なので、ショップにお任せ。
以下備忘録です。

　　 A Mode B Mode
OFS 48% 30%
DRO 70% 100%
WRN 120kPa 100kPa
OPT 60% 60%
RSP 20% 20%

OFS(オフセット値)でブースト設定するのですが、車種・エンジン毎に最適値が異なり、ワタクシのデルタでは最大ブースト110kPaとするには、48%となりました。
下手にいじって大事なエンジンに負荷をかけ過ぎることがない様、このまま固定します。

早速近所の高速で、いよいよ封印解除です。
2速で3000rpm超えた辺りから、ブーストが立ち上がり、以前にも増して気持ちいいドッカンな加速、吹け上がりとサウンドに、高揚感はハンパないです❗️
3速でもトルクが厚く力強い加速が続きますが、気持ち良いのは5500rpm位まで。3速での最大ブーストは100kPa程度となっていました。
4速で加速を続けると、最大ブーストがWarning値の120Kpaに到達。

とにかく吹け上がりが以前とは比べ物にならない程スムーズで、無駄にアクセル踏んでしまいます〜

カムシャフト削れ(エボ2では時折発生するらしい)による油圧低下から、エンジンOHに踏み切りましたが、結果は大満足です。