k110Qのブログ一覧

一年ぶりの投稿になってしまいましたが、恒例になりつつある正月に鈴鹿サーキットを走りました。


これまた恒例のメンバーで。
ジュリアクアドリ、alfa75evo、オペルマンタです。








アバルトでは初走行でしたが、足が硬過ぎてS字区間が思い切って走れずタイムは平凡でした^^;
180km/hを超えると加速が鈍くなりますね。
コンピュータ弄りたくなります。
しかしタイムのしょぼさはともかく、とても楽しく走れました。アバルトは楽しいですねー。
ESCカットオフしての走行でしたが折角の標準装着のbacciの機械式LSDの効きはもう少し強くしたいかなぁと。

車載映像です。

正月早々GIULIAで鈴鹿サーキットを走ってきました。


朝一はとても寒く、ピットのシャッターは閉めたまま💦


ピットはアルファロメオで賑やかでしたよ‼️


今回は2本走れるかな？💦


いよいよ走行。es30rrさんと同時ピットアウト。


タイムは・・・5秒更新しましたが、残念ながら2分30秒は切れず・・・💦
途中ブレーキが少し効かなくなってきたかな？　と感じたのでブレーキ温度を表示させてみると・・・💦💦💦

(OBDからの数字です。)

ノーマルブレーキパッドはフェード感も少なくとても優秀なんですが、ちょっとキツくなって来たかなぁ。。・・と既にもう少し温度域かせ高いパッドは発注してあるんですが、今回間に合わなかったので次回に期待ですね。
クアドリのフロントプレーキパッドはGDB型インプレッサspec-CやレクサスIS-F、w164型AMGと同形状です。(acreやendlessは型番も一緒です。)

車載はこんな感じでした。(カタカタ音はカメラマウントのノイズです。)


それにしてもクアドリも楽しい車です‼️

鈴鹿サーキットを走ってきました。




もちろんCC-B(チャレンジクラブ・ビギナー)クラス。


タイムは激遅ですが、滅茶苦茶楽しかったですよー。
ストレートのスピードが出ない分、あまり減速せずにコーナーに入って行けたんですが、、唯一最終シケインのブレーキはちょっと弱いかなぁ。。
シケイン何度も行きすぎてしまいました。。💦
ブレーキをもう一回り大きい物にコンバートした方が良いのかもしれないですね。💦

でも楽しかったなぁ。


車載映像はこんな感じです。

足を換えてからやっとサーキットで試す機会が‼️
アバルトカップ第四戦(最終戦)、千葉県のナリタモーターランドです。

参加車種は多種多様。


同じtwinairの方もいました。


結果は想像以上に楽しく、タイムも以前に乗っていたgiuliettaよりも速い(~_~;)
心配の足ですが、滅茶苦茶良かったですよー。
タイヤが純正のpirelli pzero neroが良かったのかは分からないですが、大きなサーキットでも試して見たい欲望が出てきました。

車載映像はこんな感じです。

5年振りにヒルクライム競技に参加してきました。
5° ONTAKE-SALITA。
公道を閉鎖して行うイベントです。


土曜のレキに不参加というぶっつけ本番でしたが、結果はなんとか3位・・・(~_~;)。
5年前にSZ(ES30)で参加したときよりも遅いという笑撃の事実が・・・(~_~;)
クアドリでの走行はとてもスリリングでしたが、コントローラブルで滅茶苦茶楽しかったですよー。
次回はちゃんと準備してタイムアップ出来る様に頑張りま〜す(笑)










車載映像です。