ひろ＠13B×2のブログ一覧

デミオのインナーハンドル。



今のマツダはほとんど共通(?)なのでNCでもやろうと思った矢先に売却ｗ
NCはシルバー塗装だったし、デミオも途中からシルバーですが、
うちのは黒いだけなので交換し甲斐はあります(笑)
しかもシルバー塗装よりビアンテのメッキのが安いみたい。
微妙にロックレバーの形状が違いますが内側のワイヤー等はぴったり。

作業中気付いたけど、リアゲート開けっ放しだと運転席側のロックは固定されてて
ワイヤー動かないんですね。。。集中ロックだからそりゃそうだ。
ワイヤーの引っかけ間違えたかとおもた（＞＜）


続いてサイドブレーキのノブ、これも今度のデミオはメッキですが～
サイドブレーキごと交換だと高いのでノブだけ探したら、FD用でも使えるトヨタのが合いそう。
デミオ純正よりメッキもよい感じｶﾓ！？


ということでFDのサイドノブもメッキ化♪

メーターリングとかもメッキだしよいのです。


でデミオはFDよりノブが太くて長く(notぐんそぅさんﾈﾀ）随分奥まっちゃいました。

詰め物して少し出せるかな～

まだ取るとは思いませんでしたが車検取ってきました。

まずﾏﾌﾗｰがこんな状態だったので新品交換。

最後の方は街中流すと横からﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩ～変な音してました。


いざ突入！

しようと待っていると、
前のストレーキ見て、「柔らかいからOKなんだけど、低いから当てて壊れても責任取れないので
向こうのレーン行ってもらえます？」と大型車のレーンへ移動。

でも今回は車高もホイールも色々チェックされたけどおとがめ無し！
それより凄い親切で神奈川では初めてです♪というとほとんどやってくれました。

光軸はいつも通り全然だめでした。やっぱリトラは狂いが大きい？
数値を聞いて感で合わせてギリギリ3回目で合格。


自賠責が安くて5万半ばで済んだような？



ところでGT5のS2K、高速4ﾄﾞﾘが自然に決まって超楽しい...

不定期に発生していたので、最初ブローオフが止まったと思いましたが、
夏でパワーダウンしてるにしてもおっそい～と思いブースト計見ると正圧に入らない。。。
回転上がってセカンダリー領域に入ると徐々に圧力アップ！？

プライマリータービンに圧が掛かってませんでした。

よくある症状なようです。
ちょうど対象ソレノイドが一番手前で、インマニ外さずに測定出来るので抵抗測るとコンマ数ｋΩ。

周りの他のソレノイドは30数Ω、整備書見ても40Ω前後ないとだめなようです。

セカンダリーを予回転させる、チャージコントロールバルブが開きっぱなしになり、圧が溜まっていないのに逃がしまくっていたようです。この時は加給せずエアクリに逃がすので全く進まない(笑)
予回転できないのでセカンダリーの効き始めも遅かった気がします。

現在一個5千円。新品38Ωほど。


久しぶりにこうバラすのも楽しいｶﾓ．．．


夜勤明けでしたが、復活した夕方から装着開始。
なんとか配管周りだけでも明るいうちに～
写真見ながらどうやら元通りに付いたようです(笑)

雨降ってきた中試運転すると、一通り走ってもビンビンにブースト掛かりました。アクセルハーフからもトルク感が全然違う(笑)
もうとっとと乗り換えようかと思いかけましたが、とりあえず思いとどまりましたｗ

夏場の☆温存用にと、しばらく前にｵｸで気に入ったものに参戦しますたが、
フロントは無事落札。
リアも落札したつもりでしたが、携帯からだったので更新し損ねたのかﾅﾆかわかりませんが、後で見たら他の人に落札されてました。。。
でも結構いい値段いってたのでよかったのｶﾓ...

なかなか出回らないので仕方なくリアは新品購入。

もしかしてきちんと新品をﾒｰｶｰから買ったの初めてｶﾓ。

しかし、MAT製法ということで期待していた重量は持った瞬間から重い！？
まぁ街乗り＋ｻｰｷﾄ練習用だから見た目優先でいいのです。。。

タイヤは、フロントは街乗り用とフィーリング優先で細いのにしたかったけど、とりあえず残ってるブリ＆フェデのコンビで。

ところで、「マツダファン・サーキットトライアル」参加しようかってﾋﾄどれくらい居ます！？

参加するなら、7月末切れで一旦解約しようかと思った筑波貯金は更新かな。

荒奉仕さんにもらったステアをベースに改造したものです。

結構がんばって切り出したのですが使うことなく～(ノД`)・゜

だれか使ってみます？


残ったステア自体と、RX-8のスタビは「なんでも掲示板」に出してみました。