ひろ＠13B×2のブログ一覧

最新のドイツ車のクオリティに驚いたところで、お洒落で楽しそうなフランス車に乗ってみました。

今までのところは連絡して行ってましたがいきなり突撃。
誰も相手してくれなくて、勝手に展示車乗ったりいじりまくっても完全ｽﾙｰ(笑)
試乗車乗ってっちゃうぞｗ
仕方なくこちらから試乗お願いました。

今回の試乗シリーズでｵﾈｴｻﾝ営業初登場！
スズキの時と同じ一年生らしいですが、全然詳しくて車が好きなのが伝わってきます。

C3

ゼニスウィンドウが特徴的なC3。
オープンカーな解放感を常に味わえる？
曇っていて夕方なのであまりｱﾚでしたが、その割には車内は明るいｶﾓ。
でもシートが高くてガラスが近く思ったほどの解放感ではないなぁ。
後席でこそよさそう。

メーターがとてもお洒落♪撮り忘れた(汗)

出だしから乗り心地の良さがわかります。
その割にコーナーでロールはしなくていい感じ。さすがフランス車、というかシトロエン！

果たして今時4ATがどうなのかと思いましたが、それほどは気にならずなかなかよい感じです。
Sモードだとパワフルに走るのでマニュアル操作の必要はあまり無さそう。
エンジンはミニと同じらしいので、ミッションも同じにすればいいのに(笑)
ロードノイズはなかなか抑えられて至って静か♪踏むとエンジン音はそれなりに。

ゼニスウィンドウと5ドアはよいけど、外観がちょっと地味ｶﾅ。。。特に後ろ



そこでDS3　しかもターボ+6MTのスポーツシック

3ドアで小さく見えるけどサイズはC3とほぼ一緒なんですね。
オートライトやオートワイパーはあっても、HIDはバルブを換装して取り付けるしかないみたい。
1DINのオーディオパネルから、オンボードコンピューターの画面をいじるので、
交換が基本出来ないみたい。無理に換えてもどこかに乗せていないといけないとか(笑)

ゼニスウィンドウから乗り換えると視界が狭い(笑)
丁度窓のデザイン的にスイスポの風景に似てます。

シフトで2速入れたと思ったらニュートラでしたってくらい、シフトストロークの縦方向が大きいです。
クラッチストロークも大きいな。
発進はメガーヌRSとかと違って至って簡単。

乗り心地はC3よりははっきり締まってるけど、シートが凄く気持ちよくて全然気になりません。
ステアリングの反応もよくてコーナーは楽しい♪
減速帯だけは足の堅さが気になりました。あとちょっと内装のキシミ音も。。。


ペダルが全体的に左よりで、ブレーキとクラッチが近くて、クラッチ踏むときにブレーキ踏んでる右足を何度か引っかけてしまいました。
ちょっとペダル配置はよくないなぁ。

濡れていたので、ストレートで全開試みるとターボトルクで盛大にホイールスピンしちゃいました。ジャダー出まくり。。。ｵﾈｰｻﾝが無口に～ｽﾐﾏｾﾝ

戻ってきてエンジンルーム見せてもらうと、ボンネットが軽くてまさかアルミ製♪
DS3だけではなくてC3もらしい！FFでこれは効きそう。


デザインは美しいので写真映りよいし、カタログも素敵ですが、
プラ成型はちょっと雑で日本車に及ばないかな。ルノーもだけど。

ポロは気付かなかったですが、ウィンカーはBMWもシトロエンもワンプッシュで数回点灯。
車線変更楽ですが、間違った方向に出すと邪魔ですよね～と言ってました。確かに。

こちらはシックですがホワイトがいい感じ♪




スポーツシックは受注生産で値引き無の納期3，4か月。今ならﾁｮｯﾄﾀﾞｹｽﾙｶﾓ？

C3かDS3か忘れたけど、イメージカラーの水色が無くなるそうです。
それで最後に限定車を出すとか。

ここにもアルファC8が。

チンク乗ったところと同じ系列のようです。

新型が発表された時はこの顔は無いなと思ってましたが、
運転席はかっこよくていいなとは思ってみたり。

その後の評価がとてもいいので、試乗気運が高いうちに乗ってみました。
セグメントが違うので参考程度に。


116iのスポーツパッケージ、といっても見た目がスポーティなだけです。
まず営業マンが元マツダで、家にREが何個か転がってるとかで盛り上がり・・・

乗るとさすがエントリーモデルでも最新のBM(笑)
マツダと比べちゃだめだけど、なんか安っぽいなと思っていた理由がわかりました。
基本的にプラスチックではあるのにこれほどまでに違うとは。
値段が違うっても装備満載だから、オプションテンコ盛りするとそう大差無く。。。
マツダもCX-5辺り見てると結構良くはなりそうです。
日産の上級車ならそれなりに対抗できるのかな～
といっても今までのBMWはシンプル過ぎると思っていたので、最近よくなったということでしょう。


試乗は混む時間なので工場裏の周回コースへ～
ストレートではマニュアルモードを勝手に操作されて、全開にさせられた(笑)

8速ATは、通常だと変速はわからないですが、シフトショックに関してはあまり気にしない国柄らしいので、踏み込むと少し感じます。

このZF製も発進以降はロックアップしまくるようですが、ダイレクト感はスカイアクティブの方が上ですね。
セレクターは電子式なので、軽くカチカチ変えるだけ。
デザインも航空機とかのようでｶｺｲｲ(笑)


ブレーキは遊び無くて気持ちいいし、何より乗り心地が気持ちよい♪
直角コーナーで踏んだときもさすがにFR、前の２車と違いステアリングがすっきりしてます。

生産は今回からドイツ本国だそうで故障の少なさには自信あるとのこと。ﾎﾝﾄ？


ｱﾚ？VWで高速乗れたのに、BMWは高速試乗出来ないの？みたいなこと言ってしまうと、
通常は貸し出して乗ってもらうらしい。。。
あらら、VWと違ってIC遠いし仕方ないかな。
と思っていたら、じゃあ今日乗って帰りますか！
それだともう買わないといけなくなるんじゃ(ﾟ▽ﾟ*)
大丈夫ですよ。ふふふ(怖)

定休日挟んだりで数日間乗れることになってしまいました。
BMWて簡単に貸し出すの？？

既に形はかっこよく見えてきてたりして(笑)


西湘バイパスに乗ってみます。
高速コーナー気持ちいい♪

やっぱり東名も乗ってみたい。
凍結が心配だけど箱根を越えるか～ついでにｺｰﾅｰを楽しむか～
小型車がいいペースなので付いていきます。
営業さんが言っていた通りインに巻き込むように曲がる♪
なぜかFRで重量配分が同じようなNCやFDよりノーズの入りは実感できます。
荷重移動とか意識しなくてもグイグイ入るよう。
思わずニヤけるぐらい楽しい（笑）

これが駆け抜ける喜びか(笑)
スカイ・アクセラも気持ちよくて安定してましたが、FFではこうは無理だもの。

途中から氷点下になっていったのでゆっくり走って、御殿場インターへ。

直進安定性は、80－100kmくらいだとFFのポロのがいいかな？
速度域高くなると、下面がかなりフラットなので吸い付くように安定してきます。
ただ直進性がめちゃくちゃいいって感じはしないです。
その辺は操縦性に特化している関係ですかね。


エンジンはパワーの数値は低くて、普通のモードだと遅いくらいですが、スポーツモードにすると
豹変して、アクセルにビンビンに反応し、ギヤが適切だとシートに体が沈むぐらいの
加速になります。さらにCPU書き換えで120化もできる？
もしかするとスポーツモードだとオーバーブーストになるのかな？

ただ8速もあるとマニュアルシフトが大変(笑)特にダウン。
オート時は飛ばしシフトするようなので、昔のF1みたく押すと2速、3速落とすボタンがあると便利かも。

かなりのものがオンボードコンピューターのiDｒiveでの制御で、ウィンカーの点滅パターンや車内の照明までこれで設定変更でした。
乗降時の照明、嫌いなので消したかったけど消せなかった（笑）


フロントサスもただのストラットじゃなく、FFのトルクステア減らす為に装備される
ダブルピボットタイプなんですね。

どこもかしこもよく考えられてるなぁ。


乗らなきゃよかった(笑)

CVTが嫌になってきました。
低速の街乗りならまぁそれほどではないですが、山の上りは酷使すると上がって行かないし
高速も80㎞以下じゃないと効率悪い感じです。
早く日本の小型車の採用減らさないと。。。

・スズキ スイフトスポーツ
MTで乗るなら一番旬なコンパクトスポーツ！？
前モデルも欧州車のようと言われるだけあって、かなりガッチリで17インチの45タイヤなのに
角が無くて凄く乗り心地よいです。
16インチ45タイヤのデミオスポルトより全然上質。

シートのサイドサポートはかなりでサイドだけならフルバケみたい。

エンジンはNAだしそれほどパワー感は無いですが、流石にデミオよりは速い。


2台並べてドアの開け閉め等してみましたが、その剛性は歴然。。。デミオぺなぺなです。

何気にスペック低い純正オーディオが高い～エアコンとデザイン統一されてていいのに

値引きゼロ、エコカー減税＆補助金対象外なのはなぁ～(´・ω・`)



・フォルクスワーゲン　ポロ
こうなったら色々乗ってみようかと～

いきなり高速試乗です。
乗らないとわかりませんから♪と。
直進安定性は流石で、ハンドル軽く押さえてるだけで100㎞巡航続けられてこれはラクチン。
かといって結構路面のザラザラ拾うし、走行音もそれなりで走ってる感はあってつまらなくはないです。

高速降りる頃になって、あまり飛ばさないんですねって言われ、
そんなに皆飛ばすんですか？って聞くとシフトしまくって全開の人とか居るって(笑)
そう思われてたのかな(^^;
それではっとループ目掛けて全開（笑）強めのブレーキ～
ほぉほぉ安定してますね。これを味わって欲しかったのですね。

DSGの一般道の発進は少しゴリゴリするぐらいで、気にしなければ普通のトルコンぽく発進。
ただ止まりそうとか止まってすぐ発進とかだと、コツンて繋がります。
通常のシフトはスカイアクティブ同様全然シフトがわかりません。

パワーはスポーツモードなら少しターボぽいけど、数値なりにスイスポの方が速いかな。

剛性感はそりゃすご・・・てスイスポとあまり違わない？ｱﾚ？スイスポ凄いのか！ﾀｲﾔ?
でもドアのヒンジとか鉄の塊だし、サイドシェルはスポーツカーのようで、
フィットだとここフラットなのに～とか言うお客さんも居るそうです。
レーザー溶接も多用で、長く乗った時は剛性に大きく差が出る気がします。

ベーシックグレードだと、値引きと減税＆補助金でスイスポと値段変わらないみたい。

今度ナビやアルミがおまけで付くグレード出すようです。ここだけ？
でもステアリングはウレタンのまま(笑)


年度末に向けて過去最高売り上げ台数を狙ってるようなので気合いが違います！？