ひろ＠13B×2のブログ一覧

スマホで適当に電話番号調べて予約して出向いたら、電話で予約した誰さん？？ハテ...？
履歴よく見るとどうやら市内の別のディーラーに電話してたみたい(゜▽゜)

うちでもいいですかって言ってくれたので乗れれば全然～(^^;
無事乗せてもらいました。

ポロ乗ったディーラーですが、その時の名刺とかどこか言っちゃったし。。。


形は最初新鮮だったけど、後ろとかあっさりし過ぎて一個前のがいいような。個人的には2個前が一番

ゴルフはまともには初ですが、乗り心地はこれまた凄くよくてとっても静かです。(FDで行ったせいか余計に…)
エンジン音だけそれなりに、わざと聞かせてる？と思うくらいよく聞こえます。

1.4Lターボですが、出だしからとてもターボが効いてるようで軽やか～
コンフォートモードでしたが、スロットが開き気味かのよう。
ノーマルはあまり変わらないというのでスポーツ試すと結構な加速感です。
エコはそれほどダメダメではなかったかな。
モードボタンの位置はやはり見えなくて良くないです。止まってると見えるけど、Dレンジの位置だと丁度見えないって(^^;
一旦押せば選択自体はモニターのタッチパネルですが…
パワフルさを感じるくらい踏んでも、ステアリングは至ってスッキリ。ゴルフを目指したっていうジュリエッタは、常に踏むとステアに反動がありましたが。
最近のマツダもスッキリしてますけど。

ブレーキは軽くて遊びが少なくて気をつけないとカックンなり易いかも。


内装はAクラスほど華やかじゃないけど、ポロに比べたら全然豪華(当然)で流石の質感です。
年末ナビが付くと８インチになるようで、載せ替えは無理ぽくてそれ待ちの人も多いとか。


Aクラスはつっかえ棒だったボンネット、こちらはシングルだけどダンパーです。
しかしバッテリーの断熱材のようなものがなんて質感なの。。。

アクセルペダルがオルガンで無くなったのは残念ですが、踏みやすくてまぁ問題無いかな。
そもそも前車に追従するACCとかがこのグレードだと標準のようなので、アクセルほとんど踏む必要が無い！？

途中でそのモードにされて、いきなり加速し出してびっくらしましたが、設定が70kmになってたとかで(街中なのに…)そこまで加速しようとしたみたいです(＠＠)

渋滞ではちょっとアクセル踏むだけで発進していって、勝手に止まって、前が動くと勝手にエンジン掛かるので楽は楽です。
ただやはりVWのデュアルクラッチ、一番最初のクリープは上手でしたが、低速走行が続くと徐々にガツンガツンショックが・・・
普段の変速が超速いので個人的にはそれでもいいとは思いますが、ACC時に段々ギクシャクしてくると怖いかも～

あくまで前車の追走なので、赤信号で最前列だと勝手に止まらないのと、交差点で自分だけ曲がると次の車に近づくまで設定速度まで猛ダッシュ？する仕様とかで注意が必要ですｗ

パーキングも電動なので、オートにしておけばブレーキ離してもアイドルストップしたままで、アクセル踏んで初めて始動するので便利です。
BMWもPボタン押せばブレーキ離してもアイドルストップのままで、セレクター一回引いてDレンジにすればエンジン始動ですが、さらに楽かしら。

これもHIDがLEDリングとセットでオプションなんですね。


見た目はAクラスのがアレですが～乗り味はこちらのが良いくらい？ちょっともう記憶が曖昧(^^;
でも何よりゴルフのが全然パワフル。
装備はいい勝負？キーは相変わらず刺すタイプですが、シフトレバーは扱いやすいしスイッチ類の質感も素晴らしい。

これだと1.2Lもかなり軽いしよく走りそう～
あとは今度のアクセラどこまでどうかな。。。

本当は少しでも空いてる平日の2日の予定でしたが、天気がアレなので、富士体験走行助手席体験を先にして、3日に行ってきました。


かなり久しぶりにFDで遠出です。
道志は朝7時には混んでいたのでまったり進んで山中湖、富士山はほとんど雲の中なので、すぐ河口湖へ。
はちみつソフトを食べて、水が引けて陸続きの六角堂へ歩きます。

本来歩いていける観光地点では無いから、適当な隙間から降りて、足場の悪い石垣を登ります。
いつ頃まで歩けるんでしょう。。。
河口湖の端っこまで来たところで早めのお昼に電化のほうとう。

ほうとうはロドのツーリング以来です。

西湖。桜まつり行きのバスに遮られて極低速走行。
某洞窟に寄り道。

この後の国道から凄い渋滞で下りはエンジンカットで燃料節約。。。足が疲れる
しつつ精進湖へ逃げ込む。
奥に回るといい感じの場所がありました。

道路も空いてきて本栖湖へ。
駐車場のあるポイントは、皆カメラ持って富士山向かってるｗ
真似してみる～丁度いいポイントなのか無法地帯的に車停めまくってカオス気味。。。

湖がキレイ
6湖目？ぽんぽ湖


ミルクランドでジェラート食べて、五合目へ。
富士山スカイライン、抜けるし譲ってくれるし楽しい！
それまで燃費セーブした分一気に使ってしまいました。。。
そしてコーナー多くて疲れました(´Д`；)
さらに一気に2000m近く登ったせいか、同乗者が頭痛(高山病！？）。。。

気温数度、日陰は0度で猛烈に寒い！
黒い山は箱根かな。

頂上は雲の中。。。


帰りの東名の大渋滞は回避して大回りして他の有料で帰りました。
残りエネルギー残量5分の1、道志を飛ばせていたら厳しかったけど無給油で行って来れましたｗ

しました!
スマホで書けばこんなもんだ…

今更だし。。。でも画像追加♪
後ろも立体的でｶｯｺﾖｶｯﾀ

FF～というのはありましたが、格好はよろしいので、質感などはどうなのかなと行
ってみました。

休日でお客さん多かったせいか、意外にほったらかしモード？
まぁ気軽に見れていいんですけど。
後ろ半分は1シリーズより狭い感じです。少し全長短いようで。
ステアリングが小さい！

これもウィンカーみたいなシフトセレクターになっているんですね。
そういえばセンターコンソールがスッキリしていました。
パドルもあってステアリングの裏が大変なことにｗ
このAMGスポーツ＋オプション多数？は質感高いです。



色々いじっていると視線を感じたので、ボンネットの開け方などを聞いてみる。
左側に残ってるのかな？とか見ても無かったのです。
ステアリングの真下奥にあるようです。
ラッチは中央のみ、ボンネットダンパーは無し。。。
開けるの時間掛かったのはあまり見る人居ないからでしょうか。

すぐ乗せてもらえました。

ほぼ素のモデルです。
なんと標準はキセノンすら付いていなくてハロゲンでした。
でもオートライトが標準でOFFが無いです。イタリアの車もそうでした。
LEDのアイラインも無いので大分質素感があります。キセノン＆LEDにしたければ、
パーキングアシストまで付いてしまって20万です...
それなのにアルミ・サイドステップの中のMercedes-Benzは光るｗ
ただヘッドライトは、光らなければパッと見、オーナー以外わからないでしょう。
そこはあからさまに差を付けたデザインにする国産とは違う？


ウィンカー風シフトレバーと、パーキングも電動なので知らないと発進が困難ですｗ
7速デュアルクラッチのようですが、確かにトルコンと違う感じはしますがほとんどわかりません。ポロよりクセは無さそう？
アクセルの反応は鈍くて、1.6Lターボ同士の116よりかなり遅いような…
数値的にも少し低いのですが、車重は同じだしFFの分駆動ロスは少なそうですが～


シフトは流石に速い！ECOて表示があったのでこれのせいで遅いのかと聞いても
アイドルストップが有効になるだけだそうで。3人乗車のせい？
アイドルストップは始動がけたたましいBMWと違ってすごく静か。。。
ティーカップのマークがあって、常に寝てないか見張ってるそうで、ヤバイと色が変わ
って警告音も鳴るらしい。
オートクルーズが追尾式で、高速ではハンドル切るだけでいいそうなので、そらー
眠くなりますね。
シートベルトなんかも凝った装備が標準で、この辺りは流石過ぎます。色んな機能があって面白そうです。
メーカー違うと同じ国でも全然違う作り方、考え方が貫いている感じがヒシヒシします。

なんと言ってもステアリングの重厚感が物凄い。
真っ直ぐ高速とかとても楽そうです。
アクセルは頑張らないとですが、一旦スピード乗れば大丈夫でしょう。
ブレーキも遊び無くて、でも剛性感高くがっしりしていて慣れなくても左足でスムーズに踏めます。
BMWカックンなり易い。。。ゴムぽいフィーリングだった"スポーツカーの"BRZとは桁違い。。。

ランフラットらしいですが、乗り心地も快適。
これは1シリも標準サスならフラットで気持良かったですが、さらに進歩してるのかな。
と言っても1シリはほとんど一人で乗ったけど、3人乗りなので更に良く感じそうです。
メルセデスもA、Bクラスからランフラット採用らしいです。

シートはドイツ車らしく硬いけどこれが気持ちよかった♪
BMWてドイツ車にしては柔らかめらしい。

モニターは全車付くけど、ナビは別売りでした。20万。。。
ただモニターやコントローラ差別化してないのはいい(笑)

素は安めで、安全面はほとんど抜かり無いのは流石ですが、有ると嬉しい機能は尽く
オプションなのは商売上手なのでしょうか(笑)

コーナーがわからなかったですが、あの直進感とブレーキだけでも長距離走る気になります。流石でした。


飲み物はエスプレッソやラテまで出てきます。
時期的にドイツ産のチョコレートも（美味しかった）。
説明してくれた店長さんがまたしぶいオジサマで。
また来ようかなｗ

ブログも久しぶりですが、オートサロンも去年は寝坊して行き損ねて2年ぶり、今年は超早起きして行ってきました。

早すぎて日が上がるかどうかの頃到着。
インターの検問も駐車場もそれほど引っかからずすんなり入場。
でも既に半分以上埋まってる！？車霜降りてるし何時から居るんでしょう。。。
開場まで時間あるので仮眠～のつもりが周りが騒がしくて眠れない（＞＜）

まったりし過ぎて開場時間過ぎてから会場入り。
なんか尾根遺産少ないねーて言いながら端から見て行きます。

今回は電化が「レースクィーン撮りで鍛えた今年は尾根遺産まかせてー」と言っていた気がするので、

期待してます♪


まず目に付いたテインのブースで、つぶやくとなんか貰えるのでやってみる。

車高調キーホルダーは前から欲しかったー♪


エンドレスのパッド狙いで500円ガラガラやるも撃沈。
写真よりキーホルダーしょぼくて2重にガッカリ...



ダンロップとクムホのブースで話を聞く。
新しいの出るし国産は目じゃないって…
クムホのアンケート景品が、エンドレスガラガラより良さげで再びガッカリ...


ヨコハマブースの外で、のっぽのニーチャンがチームの人(?) と話してたので、カメラ向けると○倒臭そうにピースしてくれたｗ



UP GARAGEでドリフトガール(?)が出てくるというので、先日、薬師寺モータースで見た
連携取れてないダンスがどれぐらい進歩したか見守ることに。

ところがメンバー出てきた途端周りの○タクの勢いに圧倒される（＠＠）
あまりの欲丸出し圧力に屈して脱出。。。


日野は肉眼では全く見えないｗ



嫌いなメーカーの車だけどシャアが書いてあって、うっかりパンフ受け取る。



で午後1時過ぎには会場を後にしました。
すぐ駐車場出れるし上りは全く混んでいないし、早く行って早く帰るに限るようです。
あまり見なかったけどｗ