ひろ＠13B×2のブログ一覧

新型が発表された時はこの顔は無いなと思ってましたが、
運転席はかっこよくていいなとは思ってみたり。

その後の評価がとてもいいので、試乗気運が高いうちに乗ってみました。
セグメントが違うので参考程度に。


116iのスポーツパッケージ、といっても見た目がスポーティなだけです。
まず営業マンが元マツダで、家にREが何個か転がってるとかで盛り上がり・・・

乗るとさすがエントリーモデルでも最新のBM(笑)
マツダと比べちゃだめだけど、なんか安っぽいなと思っていた理由がわかりました。
基本的にプラスチックではあるのにこれほどまでに違うとは。
値段が違うっても装備満載だから、オプションテンコ盛りするとそう大差無く。。。
マツダもCX-5辺り見てると結構良くはなりそうです。
日産の上級車ならそれなりに対抗できるのかな～
といっても今までのBMWはシンプル過ぎると思っていたので、最近よくなったということでしょう。


試乗は混む時間なので工場裏の周回コースへ～
ストレートではマニュアルモードを勝手に操作されて、全開にさせられた(笑)

8速ATは、通常だと変速はわからないですが、シフトショックに関してはあまり気にしない国柄らしいので、踏み込むと少し感じます。

このZF製も発進以降はロックアップしまくるようですが、ダイレクト感はスカイアクティブの方が上ですね。
セレクターは電子式なので、軽くカチカチ変えるだけ。
デザインも航空機とかのようでｶｺｲｲ(笑)


ブレーキは遊び無くて気持ちいいし、何より乗り心地が気持ちよい♪
直角コーナーで踏んだときもさすがにFR、前の２車と違いステアリングがすっきりしてます。

生産は今回からドイツ本国だそうで故障の少なさには自信あるとのこと。ﾎﾝﾄ？


ｱﾚ？VWで高速乗れたのに、BMWは高速試乗出来ないの？みたいなこと言ってしまうと、
通常は貸し出して乗ってもらうらしい。。。
あらら、VWと違ってIC遠いし仕方ないかな。
と思っていたら、じゃあ今日乗って帰りますか！
それだともう買わないといけなくなるんじゃ(ﾟ▽ﾟ*)
大丈夫ですよ。ふふふ(怖)

定休日挟んだりで数日間乗れることになってしまいました。
BMWて簡単に貸し出すの？？

既に形はかっこよく見えてきてたりして(笑)


西湘バイパスに乗ってみます。
高速コーナー気持ちいい♪

やっぱり東名も乗ってみたい。
凍結が心配だけど箱根を越えるか～ついでにｺｰﾅｰを楽しむか～
小型車がいいペースなので付いていきます。
営業さんが言っていた通りインに巻き込むように曲がる♪
なぜかFRで重量配分が同じようなNCやFDよりノーズの入りは実感できます。
荷重移動とか意識しなくてもグイグイ入るよう。
思わずニヤけるぐらい楽しい（笑）

これが駆け抜ける喜びか(笑)
スカイ・アクセラも気持ちよくて安定してましたが、FFではこうは無理だもの。

途中から氷点下になっていったのでゆっくり走って、御殿場インターへ。

直進安定性は、80－100kmくらいだとFFのポロのがいいかな？
速度域高くなると、下面がかなりフラットなので吸い付くように安定してきます。
ただ直進性がめちゃくちゃいいって感じはしないです。
その辺は操縦性に特化している関係ですかね。


エンジンはパワーの数値は低くて、普通のモードだと遅いくらいですが、スポーツモードにすると
豹変して、アクセルにビンビンに反応し、ギヤが適切だとシートに体が沈むぐらいの
加速になります。さらにCPU書き換えで120化もできる？
もしかするとスポーツモードだとオーバーブーストになるのかな？

ただ8速もあるとマニュアルシフトが大変(笑)特にダウン。
オート時は飛ばしシフトするようなので、昔のF1みたく押すと2速、3速落とすボタンがあると便利かも。

かなりのものがオンボードコンピューターのiDｒiveでの制御で、ウィンカーの点滅パターンや車内の照明までこれで設定変更でした。
乗降時の照明、嫌いなので消したかったけど消せなかった（笑）


フロントサスもただのストラットじゃなく、FFのトルクステア減らす為に装備される
ダブルピボットタイプなんですね。

どこもかしこもよく考えられてるなぁ。


乗らなきゃよかった(笑)

CVTが嫌になってきました。
低速の街乗りならまぁそれほどではないですが、山の上りは酷使すると上がって行かないし
高速も80㎞以下じゃないと効率悪い感じです。
早く日本の小型車の採用減らさないと。。。

・スズキ スイフトスポーツ
MTで乗るなら一番旬なコンパクトスポーツ！？
前モデルも欧州車のようと言われるだけあって、かなりガッチリで17インチの45タイヤなのに
角が無くて凄く乗り心地よいです。
16インチ45タイヤのデミオスポルトより全然上質。

シートのサイドサポートはかなりでサイドだけならフルバケみたい。

エンジンはNAだしそれほどパワー感は無いですが、流石にデミオよりは速い。


2台並べてドアの開け閉め等してみましたが、その剛性は歴然。。。デミオぺなぺなです。

何気にスペック低い純正オーディオが高い～エアコンとデザイン統一されてていいのに

値引きゼロ、エコカー減税＆補助金対象外なのはなぁ～(´・ω・`)



・フォルクスワーゲン　ポロ
こうなったら色々乗ってみようかと～

いきなり高速試乗です。
乗らないとわかりませんから♪と。
直進安定性は流石で、ハンドル軽く押さえてるだけで100㎞巡航続けられてこれはラクチン。
かといって結構路面のザラザラ拾うし、走行音もそれなりで走ってる感はあってつまらなくはないです。

高速降りる頃になって、あまり飛ばさないんですねって言われ、
そんなに皆飛ばすんですか？って聞くとシフトしまくって全開の人とか居るって(笑)
そう思われてたのかな(^^;
それではっとループ目掛けて全開（笑）強めのブレーキ～
ほぉほぉ安定してますね。これを味わって欲しかったのですね。

DSGの一般道の発進は少しゴリゴリするぐらいで、気にしなければ普通のトルコンぽく発進。
ただ止まりそうとか止まってすぐ発進とかだと、コツンて繋がります。
通常のシフトはスカイアクティブ同様全然シフトがわかりません。

パワーはスポーツモードなら少しターボぽいけど、数値なりにスイスポの方が速いかな。

剛性感はそりゃすご・・・てスイスポとあまり違わない？ｱﾚ？スイスポ凄いのか！ﾀｲﾔ?
でもドアのヒンジとか鉄の塊だし、サイドシェルはスポーツカーのようで、
フィットだとここフラットなのに～とか言うお客さんも居るそうです。
レーザー溶接も多用で、長く乗った時は剛性に大きく差が出る気がします。

ベーシックグレードだと、値引きと減税＆補助金でスイスポと値段変わらないみたい。

今度ナビやアルミがおまけで付くグレード出すようです。ここだけ？
でもステアリングはウレタンのまま(笑)


年度末に向けて過去最高売り上げ台数を狙ってるようなので気合いが違います！？

というわけで、ちゃっかり自分だけタダ券ゲットした電化とは別に当日券で行って来ました。
金アルやつは金払え！ｗ

今年は会期が短く、、、(以下略


平日最終日、午後には天気よくなったので行く気湧き出て行ってきました。


日本車メーカーでまず目に飛び込んできたのはスズキ！ｗ

おめめがよいなぁ。
電化はｺﾝﾊﾟﾆｬｵﾝの内装をﾁﾗｯと覗こうしてたようですが（´・ω・`）

どうやら一押しらしいスイスポ！！

デザインは通常モデルがすっきりしてて好みなのですが～
後ろはルノスポのあのモデルみたいだし。
ただ内装の質感はデミオより全然いいし、6速MTの感触もよかったのでBセグMT車いいなぁ。
なぜか燃費が悪いけど、モード燃費用CPUチューンしてないんならフィーリングがよい！？

ｺﾚいい。。。

ｺｯﾁも。。。


あうディは混んでた。

やっぱり5ドアがよいな。

しぶい。。。


さて日本車の本命その1、MAZDAに到着！ｗ

やっぱり写真以上にかっこいい！


いっぱい撮っちゃった(*´д｀*)

そしてステージにはそのSHINARIの流れを汲む、時期ATENZA？＝TAKERI！！！ｗ

これがアテンザならかなりｲｲ

後ろがﾏｰｸなんとかに似てる気がしなくもないけど！？

早くもたくさん展示されていたCX-5

凝ったディスプレイにしたのに誰もやってくれないから、おねえさんが必至に（?）アピールしてました。

この向こうにおねえさんが立ったら！？(*ﾟдﾟ*)
やってみたけど仰るとおり重くてすぐ飽きましたｗ

運転席に乗れるとは思わなかったです。すぐに発売できそう。


西館ですが、ボンネットが透け透けCX-5が人知れず展示されていて、SKYACTIV THEATER！

あまり並ばずに見れたのでいいですが・・・て内容ｶﾓ（汗）

なんでしょうｺﾚわ？



トルコン体験中



メーカーのセンスとしてこっちがいいBRZ

しかし、15分ほど並ぶと座れたので青いほう並んで座りましたが、お姉さんと一緒に
撮ろうとしたらだめらしく(T0T)写真なしｗ
僕のBRZの評価は海より深く落ちましたｗｗｗ

こっちのおねーさんを見習えってんだ（´・ω・`）


この頃ﾏﾘｵｱﾝﾄﾞﾃﾞﾙｬｰおじさんとニアミスしていました。


日本車の〆はTOYOTA軍団、LEXUSへ！！ｗ


庶民は電化のようにLF-Aなんて見慣れてませんが、見所はこの外装レスモデル！！ｗ


ｶｯﾄﾓﾃﾞﾙ萌(*´д｀*)

トヨタブース・・・

○emkemねえさん？
あ、車はスルーでしたｗ



まだモーターショー行かれて無い方は"次回"是非～( ´ ▽ ` )ﾉ

80kmぐらいから結構空気の抵抗感を感じるので付けてみました。

100km以上になるとエンジンの回転上がってまた軽快にはなるけどw

スポルトぐらいアンダーカバー欲しかったな。
これではエンジンで風を受け止めるようで凄い抵抗になりそうです。


とその前に変化がわかるよう、NCロドで使っていたR-VITの少し新しいバージョンを再購入ｗ
今はトラスト・タッチのが安いみたいですね。。。
ただデミオだと燃費表示がR-VITだけなのと、小ささがいいのでまたしても～


で、ディーラーでフロントメンバーの穴だけ開けてもらって、後は自分でフィッティング。


アンダーカバーは最初アルミ複合板で作ろうと思いましたが、でかくて取り回し大変だし、
某ロドショップでは嫌がられたしw、燃費用でダウンフォースは要らないので純正流用にしました。
エンジンとCVTのオイルパン冷却用のダクト付いていて、クーラント交換のメンテハッチまであってさすが純正です。

スポルト　スカイアクティブ用アンダーカバー装着

あ、部品取り行った時スカイ・アクセラ乗りました。
エンジンはこれも下でパワフル感無く、特に出だしがまったりでしたが、重量見たら
1300kg！？ちょっと重すぎるような。。。
300kg軽いデミオと比べちゃいけないけど～
スカイATはシフトがわからないぐらいスムーズでほんとにCVTのよう。
マニュアルモードはCVTのマニュアルよりは遅くワンテンポずれてます。
あまり早く全開にすると、ロックアップ前にトルコン滑って1速でブィーンて
回転だけ上がることがありましたが？？
でも一番良かったのが乗り心地で、長距離も快適そうでした。17インチ車です。
カタチは後ろ以外は結構好きｗ
車自体は全体的に質感がよく、運転が気持ちよかったです。
これで200万ぐらいなら安く感じました。

省燃費用LED化

LEDイルミ

燃費と関係ない気もしますが目元のお洒落ですｗ

きっちり付ける為と、構造確認でバンパーやヘッドライト外してみました。


基本スモール連動で、ワイヤレス・スイッチも安くあったので、車内から簡単に
ON/OFF出来るようになりました。いい世の中だ(笑）

しかもスイッチ外せるのでデモストにもよいですｗ

ﾀｲﾄﾙの難しいｲﾍﾞﾝﾄだ・・・

元々、車が調子悪いし787Bが走るってことで見学のみの予定ですが、間違ってｻｰｷｯﾄﾄﾗｲｱﾙもエントリーしてました。

朝一、Aパドに忍び込むと787Bこっそり準備中。

後でカウル外すことなかったみたいだから、この時後ろ見ておけばよかった。。。

RX-7の参加台数はこれだけ。

クラスはオープンロータリーだけど結局他の車種は居ないです。

787Bは天候が心配でしたので、急遽ウォームアップランを実施。
それがRX-7＆RX-8走行枠の直前とかいう嫌がらせ！？どう考えても一番見たい人達なのに～
皆の抗議で(?)早めに隊列付いて、車降りて見れるようになりました。

セブンの日の767（だっけ？）も途中から甲高い音色がするものの、メンテがｱﾚなのか結構バラついてましたが、
さすがにフルオーバーホールして全開している787Bは綺麗な高音です♪
筑波では3速までの使用らしいので、恐らく2速でレブ当てまくってました。


サーキットトライアルは、ブースト不調のままなのでコーナー頑張ったけど6秒かするのがやっと。。。
バックストレートの最高速がついに160㎞台（T^T)ｴｲﾄと同じらしい？
なので密かに午前中は雨を祈ってました(^^;
787B走る頃乾く塩梅でｗ

ｶﾞﾀが酷いのでタービンとばかり思ってましたが、直前にメタルもそろそろブローが出てきてるようだし
触媒か？と思い始めてました。オイル吹いてないし。

トラブルは重なるようで、2ヒート目は1周目の一コーナークリップで突然重ステになり、躊躇しちゃったけどなんとかアタックしてﾋﾟｯﾄｲﾝすると、テンションプーリーのボルトが飛んでベルトが外れてました。

ベルトと残ったプーリーを外して、コースへ復帰しましたがステアリング小径化したので超重いｗ
エアコンも効かずアタックの合間も暑い（＞＜）


参考までにﾃﾞﾐｵのクラスも観戦。
15秒台か～
上位は足とかはきっちりやってるっぽくてノーマルでﾁｮﾛっと出ても厳しそう。



スカイアクティブ・アクセラも展示してましたが、エンジンルームは見せてもらえませんでした。

一応出来たの入ってるらしいけど？ちゃんと走ってたし(笑)


突然天候が変わるので、結局スリックは履くことなかったようです。

レインタイヤは無いって話だった気がするので、展示用か転がし用の溝入タイヤでの走行でした。

これ後ろのﾋﾄしか押してないんじゃ・・・
S字で見てた時に一周のタイム計ったけど、チェッカー後スロー入っちゃったので
1分8秒でした(笑)チェッカー前なら1分そこそこでしょうか。


ふと見るとましゅ～電化号がﾌﾟﾁ痛車に！(笑)


ｱﾗ、DEL号も！(笑)


お昼は、セブン界のカリスマ芸人おぬ坂氏と、エイト界の変態芸人DEL氏の初顔合わせという歴史的シーンに遭遇しました。。。


一昨年ベスモ時代にお手伝いして、電化は今年も手伝うホットバージョンチームのおねえさん。

魔王のしもべですか？って聞いたらﾅﾆｿﾚ？て言われたので違うようです。。。
便乗してﾁｬｯｶﾘ電化も撮ってましたｗ

あまりグッズは買わない方だけど、今回のTシャツはかっこいいし実車が走ってテンション高いので買っちゃいました。

電化が電化買いしてキーホルダーとか色々もらってたみたいなので、ｱﾚ？キーホルダー貰ってる
ﾋﾄ居ましたが～と言ったらくれました(笑)ﾎﾝﾄは電化買いしたﾋﾄ用らしい...
丁度雨降ってきてテーブル移動を手伝ったのもプラスに働いたはずｗ

買ってすぐ着ちゃってたけど、着たまま寺田さんにサインももらいました。
黒のペンしか用意なかったので、ｻｲﾝ用ペンを大量持参していたﾁｬｯｶﾘ電化に借りましたm(_._)m


眠いしパワステとエアコン復活させたいので、早めに引き上げて近くのホームセンタージョイ本田でボルトを探し、

1.25ピッチのM10が見つかったので無事快適に帰れました。

参加された方はお疲れ様でした。