ひろ＠13B×2のブログ一覧

ｲｲね!付けてくれたﾛｸﾞを見るとちょっとｱﾚなのでﾀｲﾄﾙ修正。。。


エアコン入れてないと、FD、NCに続いてデミオまでも足元熱いの！？暖かいぐらいだけど
と思う時がありましたが、シフト周りいじる時に足元のサイドパネル外そうと指差し込むと
火傷しそうにアッツイ！？
ヒーター用のクーラントが金属パイプ剥き出しで来ていました。


エンジン切ったばかりだとｱﾌﾞﾅｲじゃない。。。断熱材を貼っておきました。
足元も温まり難くなるかな～

本来周りの熱から守るシートですが反対に貼るわけにもいかず・・・


そして猛暑用にデミオにもエアコン添加剤を投入。

ワコーズに限らず、もうこの類が入っていないと冷えが弱く感じます。
滑らかさはATだとよくわからないけどきっといいです（笑）


うちの型だと付いていなかったシフトパネルの照明化。
付くところはあるし定番のようです。（左ハン用に左側にも付くようになってた）
実際インジケーターは無いので、ここ光っても暗いとわからないんですが(笑)

100円のT5ソケットを始め、50円の拡散アンバーLEDなんて使ってみましたが、イエローに近いオレンジ色で光も弱く、、、
安すぎました(笑)

もうﾁｮｯﾄお値段のする、開花型のレッドLEDに換えたら純正色に近く明るさもGood！



サドブレーキのメッキノブ

バネで引っかかるので、回しこんだ後戻せばいい感じの出っ張り具合に落ち着いた気がします。


エアーナビのスタンド
ｱﾉスタンドは揺れがｱﾚなので純正スタンドで、ギリギリ手前で低く装着。

座面高を一番低くしていてフレームがワイパーに被る感じ。
ハザードは押しやすくなったけど、タッチするのが遠くなった～

いじょです

放置されたので好きに乗り回してきました。

軽く感想を。
スロットルのセッティングが大人しくなってるらしいのでスムーズな発進。
その後の加速は結構力強い。
ただトルコンのスリップ感が結構あるような？
全開も結構加速するけど急にえらいけたたましい～
中間のトルク感はやっぱりスポルトの1.5よりは薄いですがまぁ十分です。

ブレーキのタッチはカッチリしていて非常によろしいです。

走りの質感はかなり高くて、FIAT500よりアイドルストップも自然で、
普通に走れて燃費よければこれはいいかも♪
ただディーラーの使い方ではまったく燃費よくないようですが。。。


そしてこのお〇カｷｬﾗのﾏﾂﾀﾞﾚﾃﾞｨ～面白いので、担当をおさんから変えて欲しいｗ

デミオのインナーハンドル。



今のマツダはほとんど共通(?)なのでNCでもやろうと思った矢先に売却ｗ
NCはシルバー塗装だったし、デミオも途中からシルバーですが、
うちのは黒いだけなので交換し甲斐はあります(笑)
しかもシルバー塗装よりビアンテのメッキのが安いみたい。
微妙にロックレバーの形状が違いますが内側のワイヤー等はぴったり。

作業中気付いたけど、リアゲート開けっ放しだと運転席側のロックは固定されてて
ワイヤー動かないんですね。。。集中ロックだからそりゃそうだ。
ワイヤーの引っかけ間違えたかとおもた（＞＜）


続いてサイドブレーキのノブ、これも今度のデミオはメッキですが～
サイドブレーキごと交換だと高いのでノブだけ探したら、FD用でも使えるトヨタのが合いそう。
デミオ純正よりメッキもよい感じｶﾓ！？


ということでFDのサイドノブもメッキ化♪

メーターリングとかもメッキだしよいのです。


でデミオはFDよりノブが太くて長く(notぐんそぅさんﾈﾀ）随分奥まっちゃいました。

詰め物して少し出せるかな～

遠出する機会も多いもので、燃費の良い乗りやすいコンパクトカーが気になる今日この頃。
思い立って行ってきました。

出た時から気になっていたフィアット500。

ほんとは1.4Lに乗りたかったけど廃盤らしいので1.2L。
右ハンドルなのにブレーキのマスターバックは左のままの摩訶不思議？

機械式ATのモデルです。
結構ギクシャク。。。
変速前にアクセル抜くといいらしいけど、それは自分の車にして乗り慣れないと～
まだ手動でカチカチ変えた方がいいみたい。
アイドルストップもあるし、クリープ無いから坂道は1速入れた方がいいとか
マニュアルより難しい(笑)

パワーもこれで十分て言われるけど、NAの軽みたいな低速トルクで発進加速辛かった。。。
どうやらイタ車の特性で、回さないと全くパワー出ないので出だしで流れに乗るのが疲れそうです。
1，2速の変速ショックも大きいし、ストップ＆ゴーの多い地域には向かないですね。
高速だと結構しっかり走るので行きますかって言われたけど、そこは重要じゃないのでお断りしました。


なぜかルノーも置いてあって、乗りたかったメガーヌRSも乗せてくれました。

これエンストし易いよ(笑)店員さんもしていたし。。。

幅広い車体のかなり左に座らされてるようで変な感じ。
ポジション調整が悪かったかな？
何度か全開に出来たけどこれはさすがに速い！
ただFFのトルクステア対策したサスをもってしても、上りの2速全開はかなりステア振られました。
しょうがない気はしますが。

つい左にシフトレバーを探してしまう罠!?（これだけ左ハンドルです）

ブレーキはコントロールし易くてタッチも良かったです。
これは見た目も走りもいいけど、チンクの後のせいか運転し難さが目立ってしまいました。
あ、これで高速行きたかったｗ


フィアット・アルファロメオ店ということで、
チンクの上乗せ、ん十万でアルファですよって営業トークにミトも乗ってみる。

なんとかモードってパワーの出るモードでスタート。
パドルシフトは、アップの方はタイムラグが結構あります。
エンジンはゴルフとかと同じ1.4Lターボでこちらもなかなかの加速。
パワーモードで踏むと燃費表示が6、7キロて出たけど普通に走れば10は行くらしい(羨ましい）
何気にオーディオの音がいい♪
でもアルファはNAの自社エンジンがいい気がしますがどうなんでしょ。


順序がｱﾚだけど、メガーヌのマニュアルが楽しかったので
試しにチンクのマニュアルモデルも乗ってみます。

凄く手の届きやすいところにシフトがあって、ちょっとストローク大きいけど
これはやはり楽しい♪
マニュアルならアイドルストップも違和感少なし。
ブレーキペダルがやや左寄り？

でも出だし遅いには変わりなく。。。
MTだとメーター見難いのも気になります。
1.4のMTが自分にはべストな気がしますが正規輸入は無し。
でも本来AT車が欲しいし、基本的な出力特性は同じようなのでだめかな。


新しい900㏄の2気筒ターボモデルも勧められたけど、もうお腹いっぱい(というか長居してお腹空いてきて）断っちゃいました。
試乗コースも飽きてきたし(^^;


これは触らせてもくれなかった(笑)

店員さんもなんでこんなのうちに置くんだろうとか言ってましたがｗ


若い店員さんと車の話で盛り上がって楽しい試乗でした♪




でやっぱり予定通り国産車にした模様。。。ｽｲﾏｾﾝｗ

メガーヌRSに気を取られがち(?)ですが、こっちもいいらしいので無くなる前に乗ってみました。前から予約していたので偶然です(謎)



輸入車の試乗はあうでぇA4以来？

平日なのでディーラーは空いてるのですが、道が混んでる(笑)

水温が上がるまで温めてくれていたので、最初の国道でもっと飛ばせばよかった！？
途中までの回転でも少し高揚感はありましたが、窓を開けても普段は凄く静かで刺激は思ったほどではなかったです。

乗り心地もハイパコ装着車のようにフラット。
大きい段差は意外にガツンと来ますがもちろんｶﾄﾞは丸いです。



ステアリングが遠かったけど伸ばせないみたい。

ブレーキはちょっと踏むと凄く効いてﾋﾞｯｸﾘ。
フェロードのセミレーシングパッドってことは、FDでも使ってたDS2500かと。
ペダルが上から踏むタイプってのもあるのか、軽いﾌﾞﾚｰｷではとても華麗なﾋｰﾙﾄｩなんて無理でした。

ﾌﾗﾎがNCとかの社外並に軽量らしいけどあまりわからず。

ハンドリングは、いい感じの道でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが〇ﾝﾀﾗ走っててｻﾊﾟｰﾘ。
ﾃﾝﾁｮもﾀｲﾐﾝｸﾞ悪かったですね～て…
ｺｰﾅｰで踏んだりてﾄﾙｸｽﾃｱの具合試そうとはしたけど？


ディフューザーが130㎞で40㎏のﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽってﾁｮﾄしたGTｳｨﾝｸﾞ並！？
メガーヌは全然ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ出てないみたいだけど。ｱｯﾌﾟｽｲｰﾌﾟの長さが全然違います。

評判のような感じは味わなかったけど峠で踏むと激変するのかな～
街乗りはもちろん長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞとかは楽で楽しそうですね。


FDをサーキット用に残すならこっちかなｗ
形は入ってきてないﾌｪｰｽﾞ1の方もいいな～



やっとｵﾈｰｻﾝばかりのﾌﾞﾛｸﾞを下げれてよかったｗ