エボキンのブログ一覧

本日、やる事を一通り終えたのでエボを走らせようと思ったら走行中に警告音…

トランスミッションシステム点検

あーとうとうこの時が来てしまった…
実はここ最近、二速の変速ショックが妙に大きかったのでオーバーホール出そうかなとか考えていたんですが、想定よりも早く警告が出てしまった次第です。

いずれ訪れるであろう事は覚悟していたのでそこまで慌てはしなかったですが、問題はタイミングがかなり悪かったという事です。

先月、足車としてジムニーを買ったばかりなのもあって修理費を捻出する事が出来ない状況です。

仮にジムニーを買うのが一月遅ければまだ余裕は有りましたが、今となってはたらればの話なので意味無いですね。

ひとまず当分はエボを封印し、ディーラーやスポーツカー専門店等からSSTの見積もりをもらった上で今後の修理をどうするか考えたいと思います。

関東なら有名なショップが多く有りますが、東北でエボに強い所ってどこなんでしょう…

もしどなたか情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、岩手、宮城、山形、福島でエボ10のノウハウがあるショップを教えてくださると助かります。
多少寝かせることになっても、可能な限りはエボに乗り続けたいので…

我が家にエボを迎えてからずっとやりたい事があります。
なかでも、最近やりたい事というかやらなきゃと感じている事は、社外セキュリティをつける事です。
やはりエボはシリーズ通して盗難率が高い水準にあると聞きますし、中古価格を見ててもエボ10ですら段々と値上がりしているように感じ取れます。
やはりそうした状況を考えた時、車両保険には入ってますがショックな事がないようにつけることに決めました。
しかし、一応セキュリティ自体は手に入れたのですが、いかんせん配線図を手に入れる事を疎かにしていたせいで必要な配線が分からないものがいくつもあります。
一番なのは業者に任せる事だと思ってますが、やはり尻込みをするような金額を目にすると…
ひとまずネットで拾えるだけ拾ってますが、中々見つからない部分もあるので海外フォーラムも含めて捜索しようと思います。
ディーラーで貰ったという方もいるようですが、普段まったく縁も無いような人間がいきなり貰えるとも思えないので聞くに聞けずだしなんか申し訳無い気持ちが先行するんですよね。
あとは雨が降ってることもあってなかなか作業に踏ん切れない所もありますが、なんとか秋のお遍路旅までにはやっておきたいです。
あとsstフルードの交換もしたいしバッテリーも多分交換時期迫ってる感じするしビルサス欲しいし気になるエアロもあるしお金が足りませんね　(´◉◞౪◟◉)

以前、とんでもない暑さの日に用事を済ませるため出掛けた際、思わずエアコンをつけて涼もうとした所、とても緩い風しか出てこず汗がががが…
結局夕方の気温が下がった頃合いになってやっと冷えてきた有様でした。これはいけないと感じ、今年の暑さを乗り切る為にもエアコンクリーニングはしたいと考えていました。
そこで色々と調べた所、各社によって料金や内容が全く異なることがわかり、正直かなり悩みました。いわゆるチェーン店はスキルのない人間（多くはバイト？）によって弄られることや不要な整備による追加工賃などが原因となる問題が付き纏うなど言われております。
しかし、やはりすぐに行ってできることとネットでそこそこ情報が手に入り易い（地元のガソスタや電装屋等は田舎なのでネットでは引っかからない）ことが選ぶポイントとして大きいことから、今回は黄色帽のお店に行きました。
夕方にもなり時間も押していた為、飛び入りで話を伺い作業をしてもらうことになりました。当初は45分程度時間をもらうと言われましたが、ピットが空いてた（関係ないか）ことと思ったよりガスは抜けていなかった事から、20分程度で作業終了の旨がありました。
ちょっと疑わしい気はしましたが、エアコンそのものはきちんと効くようになっていたので納得はしました。
あとは明日の昼間などにどの程度効くのか試し、それ次第ではあると思いますが、効果が出ることを期待します。
ちなみに料金は少量ガスを足した分も合わせて¥8800でした。

本日、ディーラーに行ってエボを受け取りに行きました。
今回行った作業は、
1.ヘッドカバーを外して目視によるタイミングチェーンの伸び
2.ecuのログによる伸び率の確認
3.学習値のリセット
これらをひとまずやっていただきました。
まず1.についてですが、これはディーラーが持ってる整備帳を見せてもらい、ある地点から内側に緩んでしまっている（伸びている）状態になっていたら交換の時期という話でした。
しかし、今回は目視では確認が取れない程度の緩みであり、その他の部品も損傷や摩耗は見受けられないという話でした。
次に2.ですが、これは通常、ecu上で常に伸び率について記録しており、その値が0.61%を超えるとチェックランプが付くらしいです。今回、ログで確認したところ、数値は0.63%という事だったので、点灯したとしても、使用する上で全く支障のない範囲だという事でした。
最後に3.ですが、これは2.とも関わりがあり、一度学習がされてしまうとその後もチェックランプが付きやすくなってしまう可能性があるという事でした。そのため、今回は学習値をリセットしてもらい、改めて一から学習をさせる事でチェックランプを回避する、いわゆる慣れさせる方向となりました。
今回はこのような形で、一連の点灯騒動が収まることを切に願いながら閉めたいと思います(´・ω・｀)
最後に、今回の請求書の画像を添付しておきますが、これは安いのかな…？もし何かあったら参考程度に見てもらえればと思います。

はい、タイトルの通り再度点灯してしまったので本日入院することになりました。
最短で明日の夕方に終わるかもしれないということですが、おそらく仕事の関係で受け取れるのは何日か後かなぁと…
因みに出る条件として少し思い当たる部分があったので、あくまで独り言として言います。
条件とは、

1.まず通常使用における範囲ではほぼ起こらない。（実際、納車してからnormalモードでダラダラ走り続けてる時ではまず起こってない）

2.通常使用を超える速度域や回転数が一定以上続くと起こっているように感じられる（例えばsportsモードやパドルでエンブレや過度に引っ張るなどの状態）

3.気温の寒暖差や天候による影響は見受けられない（出る時には関係なく出ている）

とりあえず分かる範囲でこんな印象は受けました。
特に、1番影響していると考えられるのは2.の回転数に関する部分が大きいように感じました。
追い越しの際にsportsモードやエンブレを効かす為に回転数を上げる事は、おそらくそこそこの方がしているかと思いますが、良く考えてみたら駆動系にめちゃくちゃ負担をかける行為である事は想像に容易いものであると誰でも思うでしょう。
また、自分はさっぱど分からない部分と知識しかないので恥ずかしい限りなんですが、恐らく前にリコールで対応した際の僅かな緩みや整備点検などの影響があるのではないかと邪推しております|ω・｀)
まぁひとまずは入院の結果待ちになるかと思いますので、その時またブログにあげま( ˘ω˘ ) ｽﾔｧ...