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久々に日中に動かしたステラ
外気温38℃でエアコンを動かすと、微かに冷えた強風しか出ない。

普段は涼しい早朝•夜間の使用
冷風も普通に出ていたため、不調に気付かず使用していました。

車屋に入庫し点検して貰うと、エアコン不調の原因はガス漏れ。
エアコンガスと漏れ止めをチャージして貰い冷エアコン復活
漏れに関しては暫く様子見です。

トミカ新製品を確認すると、9月にトミカリミッテッドヴィンテージネオでランサーエボ9MR発売予定の文字が
早速予約しました。

GWの青森ドライブ
桜まつりで立ち寄った弘前で地図を見ると、近くに五所川原の文字
時間も余裕があり、ストーブ列車で有名な津軽鉄道に乗ることにしました。

津軽鉄道の始発駅 津軽五所川原駅


時刻表を見ると発車5分前
往復切符を購入し慌ててホームに移動
単行の気動車が待っていました。


乗車券は硬券。改札でハサミが入りました。


途中駅に国鉄orJRから譲渡されたキハ22の廃車体
塗装はTVの企画で塗り替え済み


30分程の乗車で終点 津軽中里駅に到着


側線もある駅構内
気動車がアイドリング音を響かせて発車待ち


帰りは後方展望を堪能
画像は桜のトンネルで有名な芦野公園駅
満開時は凄そうですね。


津軽五所川原駅に戻って来ました。
駅構内にはストーブ列車用の客車が留置中


4月末の桜まつり期間は多客対応で客車列車も応援に入るみたい
青森に行った4連休では運行終了済み
残念

予定外の乗り鉄でしたが、ローカル私鉄を堪能出来ました。
次は客車に乗りたい
ストーブ列車だと冬•••車では厳しいな～

青森県七戸で廃止後保存されている南部縦貫鉄道のレールバス公開があり、ステラで見に行きました。






レールバスも富士重工製
年式は違いますが••••
ちなみに変速機はクラッチ付マニュアルです

ステラの交換した社外品フロントパイプ
常用するエンジン回転域でのこもり音が大きく、純正に戻す事にしました。

高回転域はこもり音が無くなり快音ですが、下道での通常加速だとCVTが定回転で加速するためこもり音ばかり聞いている状態。
多分MTやATなら違った印象になったかも知れません。

取り外したNA用純正フロントパイプは処分したので、改めてSC用純正フロントパイプを購入

耐熱カラースプレーで塗装




社外品のフロントパイプを取り外し。
純正SC用フロントパイプと並べました。


後は純正フロントパイプを取り付け
エンジンを回して排気漏れが無いか確認
こもり音は大幅減少、排気音もエンジン音より静かになりました。



社外品のフロントパイプは勿体ないが、良い勉強代になりました。