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2005年までに順次廃止された名鉄600V線と岐阜市内線
新車投入も定期的に行われていた中で、まさかの全線廃止でした。

岐阜は関西から遠く、親の付き添いで行くのがやっと
隙間時間で少しづつ撮影と乗り鉄を行い、廃止直前に完乗する事が出来ました。

谷汲線 谷汲駅


揖斐線 本揖斐駅


谷汲線と揖斐線末端は電力設備が貧弱なため新型車入線テストで走行不能に
廃止まで戦前生まれの古典車が活躍していました。

揖斐線と谷汲線が接続していた黒野駅


岐阜市内線直通車両
車体がスリム


黒野駅構内
時が止まったような風景



路面区間は道路幅が狭く、スリムな車両が活躍していました。





緑色の舗装部分がホームです
最後まで警察から安全地帯建設の認可が下りなかったそうで

岐阜市内線があった頃の岐阜市街地は活気があったように思います。
廃止が成功か失敗かは不明ですが、個人的には残っていて欲しかったなと

我が家のステラL用にアシストグリップを購入しました。
そこそこフル乗車の機会があるので、グリップが無いと不便ですね。

洗車時にステラのホイールを見ると、ブレーキキャリパーとバランスウエイトの隙間がギリギリ



14インチブレーキディスク取り付け時にホイールとの干渉が無いのは確認したものの、目視確認せず回転だけで判断していました。

バランスウエイトが貼り付けタイプだったのを失念
クリアランスの余裕が無いように見えますね。

スタッドレスの寿命が来たら15インチ化かな？

エボ8のコンデンサーのファンモーターから異音がするように
部品が出るうちに交換しました。





交換は3回目
君、ホントよく壊れるね。

ちなみにファンモーター、１万ほど値上ってました。
前回の部品代は1万5千円前後。

ステラのブレーキパッドをDIXCEL Kei プレミアムからECに交換しました。
サイズをスイフト用に変更
パッド面積が少し大きくなりました。



ついでにタイヤをスタッドレスに変更。



14インチホイールなので、ディスクローターのスカスカ感が無くなりました。




155/65R14のスタッドレスになり、見た目が購入当初の姿に戻りました。
タイヤ直径も小さくなったため、タイヤとホイールアーチの隙間が増加
ローダウンしているはずが、ノーマル車にしか見えなくなりました。