エンジンオーバーホールその３(分解＆一部洗浄)

いよいよ待ちに待ったエンジン分解です。
本日は頼もしい助っ人登場です。
調子よく進んでいるなと思った矢先、クランクシャフトプーリーのボルトがびくともしません。(-_-;)
そこで、インパクトレンチ(締付トルク1000N･m）を引っ張り出して再挑戦。それでも少々苦戦しましたが、見事取外しに成功です。

タイミングベルト類を外し、ヘッドカバー、シリンダーヘッドを取外したところでピストン登場。
うわぁ～真っ黒じゃないですか。
こんな汚れてしまうものなんだとびっくりです。
分解作業途中でオイル漏れ箇所も特定出来ました。
一番最悪なのはウォーターラインです。写真でもわかる様に所々目詰まりしている状態でした。

お昼前には全ての分解が完了したので、午後からは一部洗浄です。
収納引き出し(家の処分品)を利用して、サンエスK1のプールを作りました。
ヒーターを利用して、温度は70度に設定。濃度は約４％です。
写真は、サンエスK1投入直後→部品投入後30分程度→部品投入後6時間以上
部品を引き上げては、ナイロンブラシで擦って、また投入の繰り返しで洗浄を行いました。

YouTubeで勉強させて頂いたこの洗浄方法、本当に効果を実感できます。
最初にお試し投入した、1番2番ピストンです。
2～3時間でここまで綺麗になるんですね。😲
因みに6番は、パーツクリーナーのみで洗浄したものです。

エンジンブロックは、EZブラストで洗浄です。
そこそこ綺麗にはなりましたが、この程度でした…。
がしかし、水の通り道が滅茶苦茶汚いのなんのって(T_T)
高圧洗浄機で15分くらい洗浄しても茶色い水が出てくる始末…
ボディの洗浄よりも、ウォーターラインを徹底的に高圧洗浄しました。
お陰様で、詰まりも解消綺麗な水がそのまま綺麗な水で出てくる状態まで復活です。
エンジンブロックのボディの方は、再度別の方法で洗浄を行おうと思います。
取り敢えず保留。

最後にシリンダーヘッドの洗浄後の写真です。
こちらはかなり時間掛けました。
つけ置き時間は約16時間位です。
満足のいく状態になりました。

バルブ側です。
洗浄前の写真撮り忘れました。(-_-;)
この面のカーボンが非常に頑固でしたが、努力の末非常に納得のいく状態になりました。
自己満足度ピークです！
腰痛もピークです…
残りのパーツも少しずつ頑張って行きます。
2月6日+αの作業はここまでです。