キャンバー角測定と調整

そういえば
車高調を入れた時に四輪アライメント調整も
格安だったのでお願いしました

が…まぁ…フロントのトー調整だけなのね
足周りの構造上仕方ないのかぁ…😅

ディーラー経由で有名なチェーン店系の
タイヤ屋さんでの調整前後データ(画像)です。

データ信用してないわけじゃないんですけど…
キャンバーがFRとも左右差が1°近くある。

それは流石にないよなぁ…
だって1°ってリム外径で8.5㎜傾きますよ！
どう見てもそれはないよなぁ…

まぁどのみちアライメント調整後に
車高調変えたり
キャンバーボルト入れたりしたので
調整の意味なくなってますが…

って事で

夜な夜な自分でキャンバー角測ってみよ！
と急に思いつきました。

まずはなるべく平坦だと思われる場所へ

「下げ振り」←(初めて名前を知った)😅
をホイール中心に垂らします。

リムから下げ振りまでの距離を
上下スケールで測定します。

こんな感じで

その測定した数値の差を記録します。
4本とも同じ様に…測定

それでも車を置いた場所が
どれくらい平坦かは
正確にはわからないので
車を同じ場所に今度はバックで停車

同じ要領でまた4本とも測定します
なので1本に、ふたつ測定結果があるわけです

ふたつの測定差は1㎜以内だったので
まぁこの場所はほぼ平坦だと思われます😄

今度は測定結果を計算して
角度を割り出します。

測定したリム外径は直径490㎜

三角関数？
sin,cos,tan？

？？？？わからん😅

仕事で使う2D CADで計算します😁

その結果が…

フロント右-1°52'
フロント左-1°42'

リア右-1°34'
リヤ左-1°48'

うん！やっぱり左右で1°の差はない
せいぜい10分ちょい

あーよかった‼︎🤣

フロントはツラ出しの為
キャンバーボルトが入っているので
ツラを追込む為にも調整します。

調整後
フロント右-1°52'→-1° 17'
フロント左-1°42'→ -1° 17'

調整の時にわかってはいましたが
ストラットの2本のボルト(1本はキャンバーボルト)
を仮付けしブレーキローターの上側を手で
押しながら本締めか
引っ張りながら本締めか
で30分程度変わる事もこの時再確認できました。


あとはフロントのトーの測定と調整もしたいけど
今回は眠くなったのでここまで…

あくまで素人の測定ですが
そんなに間違っていないと思うけど…
まぁよしという事で😆