大容量燃料タンクに交換（9L→13L）。

●病気療養から社会復帰を果たしつつある自分へのご褒美、下駄バイクにビッグタンク（公称13L）を搭載します。
●フレームのメインチューブ上のクッションゴムの外幅は55mm。移植するタンクの内幅とほぼ同じなのでそのまま流用します。

●タンク前方のマウント部はフレームとのクリアランスが片側約25mm空きます。
●位置合わせとマーキングの為、マウントゴムを2段重ねにしてテープで巻き、フレームを挟むようにします。

●シートとの干渉を最小限にするためタンクはなるべく前進させます。
●フォークのインナーチューブとタンクのすきまは5mmくらい。転倒したら干渉しますね。

●チョイノリ用風防ステーとの最小すきまも5mmくらいか。。。（汗

●タンクの前後位置が決まったところで外装を仮合わせしますが、やはりシートとの干渉は避けられません。
●野口装美で30mmアップのハイシートですが、それでも座面は前下がりで若干不満でした。シート前端がタンクに押し上げられてフラットに近づくので結果オーライか。。。（＾＾；

●マーキングした中心にM10ボルトを通すための穴を明けます。
●L=85の寸切りボルトとt=15の高ナットを使って、左右の突き出し量が同じになるように調整します。
●ボルト先端にマウントゴムを被せます。ゴムはジェベル純正品よりも手持ちのTS185ER用の方がイイ感じでフィットしました。

●フューエルタップのリザーブパイプはシェルパ用の長いやつを移植しました。
●公称13Lの容量ならば、シェルパではありがた迷惑にも思えたリザーブ残量の多さも有用でしょう。
※結局この判断は失敗でした（12項に追記あり）。

●フューエルタップとキャブの距離が遠くなるので、純正のホース（L=175mm）では届かなくなります。
●デイトナの燃料ホース（内径5mm）を230mmに切って接続しました。

●タンクの後方はフレームにクッションゴムを敷き、M8×40AのUボルトで固定しました。
●ナットから突き出たボルトがシート裏に干渉するので、このあとサンダーで削ります。

●取り外したタンクに残っているガソリンを移し替えます。

●ノーマルタンクはシート前端を引っ掛けるフックがありますが、ジェベル200用タンクにはそれがありません。
●タンクバッグ固定用ベルトをシートフレームの下側に回し、シート前端が浮き上がらない様に縛りました。
●走行距離は75,631km。

●7項でリザーブパイプはシェルパ純正を移植しましたが、タンク形状が下膨れに変わった所為か、満タンから8L程度の消費でリザーブに切替えなくてはならなくなりました。
●タンク容量が公称13Lですのでリザーブ残量は約5L。流石にこれでは多過ぎる。。。（汗
●ジェペル200のリザーブパイプは嵌め合いがきつ過ぎて外す時に破損してしまったので、フューエルタップごとヤマハTW用（左）に交換しました。
●ジェベル200純正品にしなかったのは、単にTW用のほうが安かったから。。。