リヤスプロケット交換（43→42T）。

本日は代休だったので、ヤフォークで安く落札したまま放ったらかしにしてあった、リヤスプロケットを交換しました。
他社製品と違って、派手に自己主張しないシルバーアルマイト仕上げが好みです＾＾
●走行距離：22,475km
●作業項目
・リヤスプロケット交換（42T、サンスター製）

●純正は43Tなので、既に交換済みのフロント（14→15T）と併せて、ノーマル比10%のハイギヤード化になります。
●しかしエンジン性能曲線でも判る通り、シェルパのエンジンは低回転域で効率よく仕事をするタイプではありません（これもスペック至上主義の弊害か･･･）。
●したがって、無闇にハイギヤード化しても燃費低減はあまり期待出来ません。。。
●それよりは軽量化（純正0.8kg→0.4kg）による心理的満足度のほうが大きいかな（－－；