ブルースドッグのブログ一覧

先週、Kレーシングが降臨しました！

自分が手放してから15.000キロ程度オドは増えてましたが、見た感じはコレと言った酷いダメージは見つからず良い状態でした。

実際に走ってみて感じたネガな部分としては、リヤのスプリングが少し長く調整範囲では若干リヤの車高が高い事と、走行中に突然バッテリーのカットオフ現象が起きる位。
足回りの感触はそこまで悪く無いので、リヤの車高を少し下げるためにスプリングを変えるかショックそのものを変えようかと思ってます。
カットオフ現象は、どこかしらの接触不良が原因だと思われるので、ぼちぼち怪しい部分を消して改善したいと思います。

8年ぶりにドライブしたKレーシングでしたが、8年の歳月を感じさせないほどに違和感なく、不安なく自然にアクセルを踏めた事が嬉しく、サーキット走行に向けて更に改良をしていきます。

2018年に集中治療室に入る大怪我により乗れなくなり(その後、3年間に及ぶ厳しいリハビリの末に今はほぼ完治)、泣く泣く手放したKレーシング。
もうすぐアイツが帰ってきます！

自分の手から離れてから2オーナーの手に渡っていた様ですが、奇跡的に再度手に入れる事が出来ました。
スーパーセブン高騰の煽りを受け、売却した金額よりも遥かに高額で正直少しは悩みました。
しかし全塗装したり、エンジンを組み直したり、コンピューター入れたり、チタンマフラーにしたりと、コツコツと作り上げたクルマが、ほぼ変わらない状態で見つかった事は運命としか思えず、購入に至りました。

大怪我した後に失効していた筑波サーキットライセンスも再取得済みなので、帰ってきたらシッカリ整備して、またサーキットで走らせたいと思います！

いつかは乗りたかった車を実際に手に入れ、とても満足してます。
欲しいと思っている方には是非お薦めいたします。

以前からタコ踊りを繰り返していたST200タコメーターを、ストックしていたULTRAステップモータードライブタコメーターに交換。
ULTRAタコメーターも数年前に生産中止になっているので、コレが壊れたらまたSTACKに戻るしか選択肢が無さそうなのは悩みどころです。

11年前製造のAVONが怖すぎたので、AR1を履いた620R純正13インチホイールに換装して軽く走ってきました。
右フロントが内側干渉したので致し方なく10mmスペーサーをカマしましたが、純正ハブボルトでも何となく大丈夫そうです。
ハイグリップタイヤに変えてみたのですが、まだ設置感が乏しいので車高を下げたりアライメント攻めたりしたいです。