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リモコンキーの小傷や汚れが気になりだして、
何かカバーを付けようかと通販サイト（楽、Y、A）を検索。
数百円～各種あり。
安物で構わないので600～880円で決めようとして、
ふと、Aliなんとかという通販サイトが気になり、調べたら同じものが初回割引、送料込み158円！？
届くのが遅いという噂も聞いたが、この安さならば・・・
しかし、クレジットカードや個人情報・・・、安全なのか？
と、ちゅーちょしています。

これはファミリア バン。トヨタ・ダイハツOEM。

細めの大径タイヤを履かせて、最低地上高を大きくし、
6AT、パドルシフトを付け、ファミリアXG-4WDとして復活してほしい。

スバル レイバックで 120ｋｍほどの距離を試乗しました。
走り出して、すぐに、まっすぐ走ることがわかりました。好印象。
私のCX-30は新車時から直進性が悪く、何度かの修理を経て、ようやくマトモになってきたなー、と思っていましたが、レイバックのほうが ちゃんとまっすぐ安定している印象。
道路の所々に穴があるところも走りましたが、CX-30よりも衝撃が小さく感じました。

30分以上 走っても 酔わず、好印象。（私のCX-30は不快な前後ピッチングがあり、酔う）
エンジン音は水平対向４気筒ターボのため、静かではない、と思いましたが、その後、CX-30に乗ったら、レイバックのほうが静かだったとわかりました。
エンジン以外の騒音は比較的に静かな印象でした。
ドアを閉める音も、CX-30より良かったです。（6年目CX-30と2年目レイバックの年数の違いもあるかも）

雪道は（無難な道をゆっくり走りましたが）CX-30と同様かと思いました。
最低地上高はCX-30より3cm大きい20cmで、より安心かと思っていたら・・・
細い道で、対向車に道を譲るため、少しだけ左に寄って停止したら、発進できなくなり 焦りました。たいした積雪量ではありませんが、スタック？
トラクションコントロールを切る（あるいは CX-30にあるようなオフロードアシスト）スイッチがどこかにありそうですが、初めての車でわからず。
D⇔Rを繰り返し、前後に少しづつ揺り動かしながら、なんとか脱出しました。

ボンネット上に目立つ「空気 取入口」がジャマで 気に入りませんが、
概して良い車で、ふと「買い替えも・・・」などと考えました。
しかし、横幅182cmが大きくてイケマセン。
タイヤの偏平率が45～55、小さくてイケマセン。（60～70が良い）
そして、価格がCX-30より百万円も高くて、私には無理、とてもイケマセン。

最近は寒さのせいもあり、始動時の反応が遅い。
電圧は始動前に12V未満が しばしば。
前回、交換してから２年9か月。
バッテリーの負担が少ない使い方を心掛けているため、まだまだ寿命には早いと思うが、
現バッテリーは購入時点で半年以上前の製造品だったので、それが原因かと思われる。
次回は、新しいものを確認したい。（できれば１か月以内のもの）
候補はQ-105、約２万円か。

Q は 大きくて重い。
アイドリングストップでなければ、２L ガソリン車なら B24で十分。
５kgも軽くなる。
価格は５千円も軽くなる。（カオス）
しかし、現状、Q しかダメだろうから、重くて高いバッテリーを買うことになる。
取替作業時は腰痛が心配。暖かくなってからにしよう。（それまで持つかな？）

三人で遠出。
満タンで往復したくて、タイヤ空気圧を230kPaと高めにしました。
結果、ガツガツごつごつ。乗り心地、悪し。
同乗者二人から「なんだかガタガタしてるね」と。

偏平率60の冬タイヤだから、55の夏タイヤよりはマシ
と思っていましたが ダメダメでした。
帰宅して、翌朝、210kPaに。
まだ固いが、これから寒くなるので様子見デス。


（以下、試算）

車両重量　　1480kg 　前軸900kg　後軸580kg
車両総重量　1755kg

【 前タイヤ 】
(前軸重＋110）÷２ ≒ フロントタイヤ1本にかかる荷重（Kg）
（900+110）÷２ ≒ 505kg

LI 96の場合、190kPaでも余裕がありそうです。