ブレーキローターリア交換

リアも使用限界超えてますので、DIXCELローターに交換します。

フロントはスリット入りローターですがリアは、プレーンを選択

固いと有名な、キャリパーサポートボルト用に購入したロングレンチが大活躍！
と言いたい所でしたが、固着していませんでした。サクッと外れましたね。

スピードセンサーらしきものを掃除しておきました。

ここまでの作業は、ブレーキパッド交換と大差ないので、比較的簡単ですが！
サイドブレーキの調整にてこずりました。
片側ローター交換終わって、タイヤ付けて、ボルト穴から調整ギア回しましたが、うまく調整出来ません。
反対側と繋がっているので、正しい位置か？判らないのです。
もう一度バラして、左右のローターだけにして、同時に調整することに(T ^ T)
手回し用にボルト2本付けて、サイドブレーキが効いているか調べます。
サイドブレーキを下ろして、手回ししてやるとシャーシャーと擦れる音がします。

何度かサイドブレーキレバーを上げ下げしてから、下げた状態で、手回ししてシャーシャー言わない状態にギアを回して、サイドブレーキレバーを上げて、左右ともガタなくブレーキが効いている状態になるまで、繰り返し〜(T ^ T)
片効きしていると、左右のガタつきに違いがあるので、なんとなく解りますね。
走行用のブレーキではないので、多少の多目の逃げが有っても、パッドが引きずり起こして過熱するよりは、OKとしました。
この調整方法は、正しい手順ではありません。
参考にされる場合は、自己責任で行って下さい。自信が無ければプロに依頼しましょう。
私は、車検の時にプロに仕上げてもらう予定です。

ブレーキのリフレッシュが終わりました。

パンプラバーが、蒸発しているなぁと、気軽に考えていました(部品有るし)が！
リアショックアブソーバーからのオイル漏れを発見！しかも左右とも∑(ﾟДﾟ)

次は、黄ビルシュタイン探して交換ですね。とりあえず前後ともポチりますかねー（汗）ボーナス出るかなぁ