TDI Tuning CRTD4 TDI Tuning  

ちとコブシ🎵の利いたサブちゃん導入です。　

色々と話し聞きたいので足伸ばしてきました。😃

お店に行くと、取り付けサービス🈂️です。
ざっくり20分くらいでしょうか。
慣れた手付きで、しっかり取り付けてくれます。👍

取り付けてテスト試乗のつもりが、すぐにその場で楽天で決済。　ポイントもついて、少し🉐

コンピュータとタービン制御の間に介在するのでECUに記録も残らず、負担もかからない？て話しです。　
もし誤動作したら、コネクタ抜き変えるだけで元に戻る。　と言う代物。
燃費と効率向上目的で、ブースト命？のレースチップとはコンセプトは違うみたいです。

ディーラー持ち込み時どんな顔されるかは乞うご期待🤣

ちなみにこのTDIの語源はVW系の銘々とは違うそうな。
ここのお店は代理店さんでありつつ、ホンダ車がお得意。ステップワゴンRK5が並ぶ。。。😍

さて、本題。☝️
約1ヶ月 1,000km走った気になるインプレは。。。。。

🍌取り付けて50キロほど走行。
→違いがわからん😆　むしろスロコンの効き目の方が大きい。
7段階ある最強で、にわかにドッカン気味？ん？効いてる？になる程度。

🍌100キロ
→自分がボケたのか？感覚は変わらず？？？　2週間保証の返品を考える。😤

🍌300キロ
→ん？低速側になんか違いが？
1500回転あたりのトルクの谷が少しマシに？
プラシーボ？

🍌500キロ
→レベル4設定で、なんか変わったような気がす？。
踏み込んだ時の瞬発力が別格に！？！？　ようやくシェイクダウン終盤か？？？


🍌800キロ
確実に体感は上がってる。
しかし高速入口からの爆発的に感じる加速はスピードに反映されてないような気がする。。。。

レベル7にすると、低速からのギャップが大きすぎて扱いにくい。　
しかしコーナーでグリップ破綻するほどの危険性は感じないかな？
だってディーゼルだし😁　小型タービンだし。🌀
もちろん、サーキットに持ち込もうとも勝ち目は感じないでしょうね。
ブーストは計ってみたい気がする。。。

つーことで、結論。😊
えーんじゃないでしょうか😄
11万円。　あとは価値観次第。
👺踏むと楽しくなる。　
👺感覚では2Lエンジンでもディーゼルでもない
👺日本車ではあり得ないフィーリング

ポルシェ欲しい欲しい病が、ちと薄れた。。。。🤣🤣🤣
MTとウルサいのが欲しいのは変わらずとも、ほチーのであーる。😙