がるみにのブログ一覧

今日、リヤシート横からc110+が出てきた。ケースが黒くて目につかなかったらしい。
という事で、早速バッテリー交換登録をチャレンジ。


この画面をスクショして、やってみるのだが上手くいかない😱
そもそもエンジン起動する時に踏むのは、クラッチだ。
とりあえず、ブレーキをクラッチと読み替えて手順を踏む。
1の車種を選択はできた、2のメニューにengineという選択肢はないがbodyはあるので選択したが、3で選択すべきCASもPOWER MANAGEMENTもない。困った。あちこち戻って探すと、2の選択肢でbodyではなくdriverの方にCASが出てきたので選択するも、Register Battery Replacementが出てこない。
つまるところ、登録できない😭
ソフトウェアのアップデートをしてないからなのか、そういう仕様なのか、やり方が悪いのかわからない😰
元々付いてた70ahのAGMバッテリーから、70ahのEFBバッテリーに交換したのでバッテリー自体に問題が出るとは思わないが、登録しない事で問題が出るのは面白くはない。
多少寿命が短くなるくらいなら、相変わらずアイドリングストップしない状況を含めて現状を受け入れようかとも思う。
そう言えば、バッテリー交換してから、しょっちゅう点いたり点かなかったりしていた、

コイツが点灯しなくなった。
この謎の警告灯は、バッテリーが原因だったのだろうか。
バッテリー交換登録できるとされるc110+が見つからず、CR529でバッテリー交換登録できそうというネタに飛びつき、ポチッとしてからCR529ではバッテリー交換登録ができないと判明し、その後c110+を発見してバッテリー交換登録にチャレンジするも結局出来ないという、私らしいGDGDな展開、そして最終的にバッテリー交換登録せずとも、大して問題起こるまいと勝手に納得している、まさにノープランで泥縄なワタシらしい結論になりました。やれやれ😅

バッテリー交換も無事終わり、充電を兼ねてお出かけしたのだが、アイドリングストップが復活しない。
このこと自体は、アイドリングストップは要らん機能だと考える私にとっては良い事なのだが、バッテリーにはどうも良くないらしい。
BMWはバッテリー交換したら、バッテリーレジストレーションとかで登録しなきゃいけないらしい。自分的には、なんじゃそれ？なのだが、調べていくと、充電制御がくたびれた旧バッテリーに合わせた制御になるらしい。
そのために、バッテリー寿命が極端に悪くなることがあるらしい。
そこで、c110+で登録できるらしい事がわかって、c110+を探したが見当たらない。
そう言えば、車検に出す前に車から荷物下ろしたのだがあまりに多くて、テキトーに分散させた結果、半年前にどこにしまったかわからん。
全然思い出せない。
還暦を迎えた私には、なんとなく片付けたものは時間と共に行方不明になるらしい。
多分、忘れた頃に発見される事になるんだろうけど、見つかった時にはバッテリー登録なんか忘れてるかもしれんので、仕方ないからバッテリー登録できるらしいCR529をポチっとしてしまった。


年はとりたくないな。
どーでもいいが、エンジンルームがばっちいな。

昨日までに整ったので、No.5のバッテリー交換をした。
作業は手順をしっかり予習したので、滞りなくやった割には1時間弱かかった。


こちらは元のバッテリー、もしかして純正品なので初交換？


こちらが今回交換の新品、元のバッテリーより若干軽い気がする。AGMとEFBの差か？


無事に交換完了。


今回の新発見は、バッテリーの裏側に謎の開口部があり、エアコンフィルターが丸見え。
元々こういう仕様なのか？
ダクトが付くなり、カバーが付くなりしてればおー！だが、これを見てしまうとおー⁇ってなるなぁ。
交換後に、エンジンかけて


メモリーがバックアップされてた事を確認、チェックランプもしっかり残っております😅
今日はこの後、充電を兼ねてお出かけだな。

一昨日、○天から買った




コイツが届いた。
思ったより、全然小さい。
そして、昨日

交換するバッテリーが届いた、バッテリーはアトラスBX LN3のEFBバッテリー。
アイドリングストップ対応で一番安かったヤツ。
16000円、まあ名前の通ったメーカーなので良しとした。
自力でバッテリー交換なんか、最初に乗ったR53以来だから、無茶苦茶久しぶりだ。
R53は、リアのラゲッジにバッテリーが付いていたので無茶苦茶簡単だったが、今回はそうはいくまいな。
これから、挑戦します。

今日予定どおりNo.5の夏タイヤを交換しにスタンドへ。
No.5にはタイヤ4本なんか積めないので、○天でリーズナブルなタイヤを買いスタンドに直送して交換しました。
NEWタイヤは、ファイナリスト595EVO205/45-17で交換工賃含めて4万という台湾製ですが、履いた感じはなかなか悪くない。
まだ元気に走ってないし、ウエットも未経験だからなんとも言えないし、減り具合もわからないからアレだけど第一印象としてはなかなかのもの。


少なくとも

すり減ったDZ101よりよっぽど静かだしパンクを心配しなくて良くなったから、替えてよかった。
考えてみれば、このDZ101はIV号から履いてたタイヤ。その前はがるみにから3代目に履いてたDRBだから、夏タイヤは4台で3セット目なんだなぁ。