がるみにのブログ一覧

そろそろ、オイル、エレメント交換時期なので給油時に投入。
前回FSRを買った時に詰め替えした、最後の1本をいれた。


このノズル付きのインジェクションフラッシュGの空き缶は大層使える。
いま、在庫は3本あるからまた詰め替えしよう。

昨日、昼から年休取って中古のストラットを担いで整備工場に入庫しました。
代車借りて自宅に帰ってマッタリしてたら、出来ましたの電話が来てNo.5を迎えに行きました。
ストラット交換前とは、全然乗り味が違い、「至極真っ当な乗り味」になりました。
予定通り、外したストラットを回収したら、





こんな状態で、ショックからオイル吹いて酷いことになってました。
約14万キロ走るとこうなるって事かな。
ついでに、タービン交換についてお伺いしたら、「あまり手を出したくないかな」って事でちょっと残念。
ストラットは回収したから、嫁車のストラット交換は、新品のショックやらマウントを組み合わせれるだろう。
今回は、多分イケるだろうと言う事でクラブマンのストラットを格安で落札出来たのでラッキーだった。
まあ良しとして、次はタービン交換を考えよう。

昨日、密林から

この中華製スプリングコンプレッサーが届いた。
今回のストラット交換には経済的理由から活用出来なかったが、まあもうそろ嫁車にも訪れるであろうストラット交換時期に備えて、無駄にはなるまい。
そして、もう一つ、


久しぶりの購入。
No.5も嫁車ももうそろオイル交換なので、次の給油時に投入。
その前に、

キープしてある、この空き缶に詰め直して準備しよう。
スラッジ対策くらいは、気休めでもしておかないとならないし、溶けたスラッジはオイルに混ざるようなので、オイル交換前にやろうと思う。
冬場は特にテケテケ走りになるから、さぞかしスラッジ溜まってるんだろうな。

ショックが抜け果て、オイル漏れしている状態は少しの凹凸でも揺れが収まらず、カーブではアウト側に飛び出す勢い。ポットホールにハマった時には、激しく底突きして、芳香剤のクリップは外れるし、アッパーマウントの蓋ゴムも外れてしまう。
ついに耐えられずに、


FRセットで中古のストラットをオークションで購入。本当なら新品のショックとアッパーマウント、ダストブーツ、バンプラバーを買いたいところだが、車検貧乏ゆえ今回は52000キロの個体から外したというストラットにした。
あとは、これを交換してくださる整備工場を探して入庫することに。
がるみに時代にザックスのショック交換してもらった工場に聞いたら、やってくれるということで急遽明日の昼から年休取って入庫することにした。
更に思いつきで発注した、


スプリングコンプレッサーも届いたが、今回は用無し。
まあ、No.5がそろそろ14万キロだし、嫁車も10万キロ超えしてるし、ショックもくたびれて来てるようなので嫁車もそろそろストラット交換時期だろうから無駄にはなるまい。
明日の入庫では少なくともサスを回収すれば、自力でストラットを組み立てる事も夢でないから、自力でのストラット交換出来なくても、工賃節約できるのではないかと思う。
明日の入庫がすごく楽しみ🤗
そして、次はタービンだな。

ここんとこショックの抜けを感じていたが、いよいよもって耐えがたい状況になってきた。
北海道の冬は除雪の回数を重ねるたびに、舗装路面の表面が剥離して「角が立った」穴ボコが増えてゆく。
気づかずに穴ボコを通過すると、ひどい衝撃があるのだが、今やサスペンションのマウントを突き抜けるかの衝撃を受けるようになってきた。
さりとて、ボーナスも車検で使い果たしたから新品のザックスなんか入れる余裕ない。
どうしたものか。
この後もう何度かは大雪に見舞われそうだし、大雪都なれば道路はボコボコになるから、穴ボコ通過と変わらない衝撃を受けるだろう。
とりあえず、中古のサスキットを探して当面しのぐしかないかな。
持ち込みで交換してくれるショップを探そうと思う。