がるみにのブログ一覧

今日満タン給油時に、2回目のFCR062プレミアムを投入。
まだ、チェックランプは消えない。
多少アイドリングが安定したような気がしないでもないが体感してハッキリ感じるものではない。
とりあえずオイル交換時期も近いので、あと2回連続投入してみよう。本来ならFCR062プレミアムは1L缶で買っているのであと3回分なのだが、嫁に取られた七夕号の給油時に1回分予防投入したので、残り2回分。


写真は使い回しです。

旧嫁車の6thの始動時アイドリングが不安定で、ついに

コイツが点灯する事態になった。
いつもなら、

オドメーターの横に⚠️が点くはずだが、⚠️は点いてない。
イグニッションコイル交換もプラグ交換も状況変わらないので、No.5の時使った「スラッジ除去ケミカルの連続投入」をしてみることにした。
そこで、

FCR062プレミアムを購入、インジェクションフラッシュGの空きボトルに詰め替えた。

FCR062プレミアムには、詰め替え用のノズルが付いていてなかなか親切。
とりあえず、インジェクションフラッシュGの空きボトル2本詰め替えたのだが、使用量はインジェクションフラッシュGの 0.3Lに対してFCR062プレミアムは 0.2Lなので、「適当に」測って詰め替え。
インジェクションフラッシュGが無色透明なのに対して、FCR062プレミアムは黄色味がかった「トロッとした」液体。
これでNo.5の時のように効いてくれてチェックランプが消灯してくれればいいのだが。

最近、「年甲斐もなく」コンバースの厚底スニーカーが履きたくなり購入した。
のだが、


これを履いてminiに乗ると、アクセルペダルを踏むとブレーキペダルに干渉してしまう。
クラッチペダルを踏み込むとフットレストに当たってしまう。
ステアリングはテレスコするので、厚底の分シートを下げてもポジションは取れるのだが、アクセルを踏み込む時は、足を左に傾けないとソールがブレーキに当たってしまう。
クラッチを踏み込むときは、フットレストにソールが引っかかって奥まで踏むのがなかなかしんどい。
これでは緊急時の操作に不安が残る。
我が家のR56は、どちらもMTで3ペダルなのでフットスペースが狭くて厚底履いての運転はなかなか切ない。
解決するには、厚底を履かないかATに乗り換えるか、はたまたソールを削るかしかない。
やれやれ😱

今日、実家のカーポートでNo.5とお別れしました。


3年前、65000kmでIV号の後を継いで我が家にきたNo.5は3年で145000kmまで走行距離が伸びました。
1年9月片道370kmの単身赴任生活の思い出と高圧ポンプのDIYで交換したり、シカに左のミラーを破壊されて交換したり、サウンドジェネレータを外したり吸気ホース交換など沢山のDIYをさせてもらいました。
結局、タービンの軸が歪んでブーストかからないまま、つい負荷をかけたばかりに酷い白煙を吹きエンジンが全く吹けなくなって、交換しようと用意した中古タービンを手元に残したままのお別れになりました。
2026年7月11日、搬送車に積まれてNo.5は私の下を去って行きました。
さようならNo.5、たくさんの思い出をありがとう😭

昨日、6台目のR56が納車になりました。


これから地道に手を入れていきます。
七夕納車なので、七夕号にしようと思う。