鉄粉抜き？新車時エンジンオイル交換

新車から1ヶ月あまりで1340km走行しました。新しいエンジンの慣しもそこそこ出来たと思います。

新車オイルをわずか千kmほどで交換するのは、もったいない気がしますが、エンジン初期のあたりがつくにつれて、金属粉もエンジンオイルとともに循環したはずです。

通常のエンジンオイル交換周期よりかなり早めですが、今回交換を行いました。

抜けたオイルは、一見すると走行距離なりに劣化が少なくキレイ目でした。

抜き位置は、上抜きでホース吸引作業です。オイルパン形状にもよりますが、ドレン排出による下抜きよりも、上抜きのほうがより多く抜けるようです。

今回交換したオイルは店頭に並んだ広告の品です。（フリード+時代に同ブランド・同商品を使った記憶があります。）

カストロール　GTXウルトラクリーン0W20

API SP
ILSAC GF-6A
SAE：0W-20

正確には手持ちの残りオイルとのミックスですが、同じグレードのモノです。

選択したオイルの動粘度を確認します。

100℃　8.27　mm2/s
40℃　44　mm2/s

エンジン初期の金属粉を濾過したはずのオイルフィルターも同時交換します。

NITTOのH-21。フリード+と同じ品番です。ホンダ車の多くの車種にこのフィルターが適合するようです。

オイルフィルター交換のためには、エンジンアンダーカバーを取り外す必要があります。（ピン4カ所、ネジ4カ所）

アンダーカバーという呼称から、勝手に樹脂製かと思っていましたが、ZR-Vのそれはアルミ製のようです。防音あるいは防振材の貼り付けがされていますね。

オイル交換して気分一新しました。エンジンの慣しも終了したことにします。新車のため控えめに扱ってきたエンジンを、これからは時々回してみようと思います。

参考情報
・オイルフィルタ交換　1580円
・エンジンオイル　2480円
・交換工賃　会員無料（本体に含む）
・走行距離　1343km/1ヶ月
・車両　e-HEV　Z　6AA-RZ4
・初年度登録　2026年