セルモーター　アーシング

アドバンスプロの強化ハーネスをプラス側に付けてから2度目の冬になりますが、1発始動しない事が今冬何度かありました。

困った時はセル回しながら少しアクセル開けて始動させるコツ覚えてきましたが、セルボタンだけで始動して欲しいのでアーシングを試してみました。

取付ボルトに純正マイナス黒線と共締め。締付トルク7Nm。

シートトランク外して泥除けラバーを跳ね上げれば、インナーフェンダーとエアクリダクトそのままで作業出来ました。

車体左側のフレーム穴に通すだけで、固定せずバッテリーマイナス端子まで取り回しました。

クリアメッシュテープで固定してるのは後付け電圧計用リレーですが、アーシングしてから始動後0.2Ｖ高く表示するようになりました。

作業中外してたバッテリーマイナス端子を戻してISC開度初期化とメーター時計を合わせて終了です。

アーシング効果はすぐ体感でき、通勤使用2週間毎朝1発始動、「10年に1度の寒波」という-4℃でも1発始動しました。

オーディオテクニカの8ゲージ。最大75Ａ　耐熱106℃

プラス側と同じ8ゲージを探してホームセンター数店回って置いてなくて、アマゾンで1ｍ当たり960円を2ｍ購入しました。

約1.4ｍにカットして内径6.4mmの丸型端子に圧着し、接合部を熱収縮チューブで保護しました。

アドバンスプロから点火コイルなどと一緒にアーシングするキットが販売されてますが、セルモーターだけやりたかったので自作しました。

イグニッションコイルはSP武川、プラグはMotoDX、バッテリーは新車購入から5年半、73,000㎞ 無交換です。