ペンタスターの持病コードＰ０３０４その４

今回作業するに当たり、特殊工具のカムシャフトフェイザーを購入しました。
タイミングチェーンカバーを外さずに、タイミングチェーンを緩めカムシャフトを外すのに必要となります。

普段あまり使わない工具の、トルク角度計、シリンダーヘッドボルトを締める際にトルクレンチで締めた後、指定角度でさらに締めこむため必要となります。
シリンダーヘッドボルトは、必ず新品に交換が必要で再利用は厳禁です。

作業は、数日間を予定しているので、普段駐車しているカーポートではなく、モーターホームを入れているガレージで行いました。
先ずは、カムカバーを外すために障害となる部品をすべて外していきます。

カムシャフトカバー（シリンダーヘッドカバー）を外すと、カムシャフトとご対面です。
目視したところ、綺麗な状態です。マーキングしてカムシャフトを外します。

カムシャフト、ロッカーアーム、プッシュロッドを外して点検しました。
　カムシャフトに傷や段は無く綺麗な状態で、ロッカーアームもガタが出ていませんでしたので、オイル漬けにしました。
　これで、失火の原因は、ほぼ確定でシリンダーヘッド交換となってしまいました。
　余談になりますが、シリンダーヘッド内にスラッジ等は無く、カムシャフトや全ての部品に薄くモリブデンが浸透していました。エンジンオイル交換時に丸山モリブデンを添加しているのですが、正直ここまで作用していると思ってもいませんでしたので、効果に驚きました。

シリンダーヘッドを外す際、触媒を離脱するのに時間を取られてしまいましたが、無事に外すことが出来ました。

原因判明、4番シリンダーの排気側バルブが焼けています。
これにより、失火信号のＰ０３０４が出ていたものと思われます。

シリンダー付近を清掃し、用意したシリンダーヘッドと交換、ばらした時の逆作業で組み付け、ラジエターホースもアッパー・ロアと交換して最後にクーラントを入れて完了です。

ドキドキしながらエンジン始動すると、調子よく回り、アイドリングも安定し、もちろんチェックランプの点灯もありませんでした。
作業日数は5日間、でも一日中作業しているのではなく、少ない日は1時間ぐらいしか作業しなかったので、もう少し少ない日数で可能だと思います。