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サスを変えてその後、ハンドルがいい意味で重くなった感じがあります

元々、ハンドリングが軽すぎて、運転が怖い感じがあったのですが、サスを変えたときにアライメント調節もしてもらったので、サスを変えたためか、アライメント調節のためか原因は不明ですが、とても運転しやすくなりました

個人的にはもう少し重くてもいいかなって思いますが、悩みどころです

サスペンションをKYB / カヤバ Lowfer Sports L・H・S Kitに変えてから、やはり後輪がわ下がりが前輪に比べて大きかったので、車止めにぶつからないか心配しましたが、写真の通り約9センチの車止めには荷さえ乗っていなければ大丈夫みたいです

しかしながら前輪側は車止めにタイヤが当たるまでと思うと、どうも擦りそうです

というわけで、車は常にバック側から停めるようにしないと車の底を擦りそうです
これはマズイです

が、ソリオに全方位モニター画面を取り入れているので、今後はモニター画面を参考に車止めに当たらないように駐車するように気をつけたいと思っています

昨日、足回りを変更してもらい少しだけドライブ

車高も少し下がり、硬めになったため、ロールも少なく、停止や加速自体の不愉快な動きもなくなり楽しいです

今日は日曜日、足回りをテストしがてらドライブに行ってきます

街乗りには最適ですね
素直に加速してくれ、法定速度であれば何不自由ないです。
セーフティアシスト機能が欲しくてソリオを選んだのですが、スズキ車もこれからデュアルカメラから単眼カメラ＋レーザーレーダーに変更になっていきますが、性能的にこれからなので、現状ではソリオがスズキ車的に一番いいと思います