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ステアリング交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
新車購入から9年間、純正路線を貫いてきましたが、ステアリングを交換してイメチェンする事にします！
真ん中に "Z" の文字が入った純正ステアリングも見納め？なので記念撮影！
（総走行距離：53,673km）
ステアリングをニュートラル（中立）位置に合わせておいてから作業スタート！
2
どちらのドアからもアクセス（開け閉め）できるように、両方のドアを開けてウインドウを下げておく。
バッテリー端子を外して10分以上放置。
（念の為、＋－端子両方とも取り外し）
ステアリング両側面のカバーを外し、T30トルクスネジを緩めて取り外した後、エアバッグユニットをゆっくり引き出す。
3
配線コネクター類を抜いてエアバッグユニットを取外す。（ホーンの配線はコネクターの下から3番目の緑色の線です）
ボスキットに付属のエアバッグ用ダミー抵抗を接続した後、バッテリーを接続してエンジンを始動させ、エアバッグ警告灯が点灯しない事を確認、パワーウィンドウの初期設定を実施。
全て問題ない事を確認してエンジンOFF。
4
ACCにしてステアリングロックを解除し、固定ナットを緩める。（ロック装置に過大な負荷、ダメージを与えない為の解除）
ナットが緩んだらACCをOFFにしておく。
ステアリングを引っ張ってシャフトとの密着を分離できればナットを取外し、ステアリングを取り除く。
奥にある舵角センサは丸い出っ張りが真上位置にあるはずなので回さない事。
5
シャフトのマーキング位置に合わせてボスを嵌め込み、固定ナットを入れる。
エアバッグ用ダミー抵抗はテーピング等でボス外周に固定し、ホーンの配線はコネクターの下から3番目（付属コネクターでは赤色）の線を引き出しておく。
（念の為、端子は絶縁テープで処理）
ボスカバーを装着し、カバーがコラム等に接触しないか確認。
6
ひとまずステアリングを取り付ける。
ACCにしてステアリングロックを解除し、ステアリングが回らないように手で保持してボス固定ナットを規定トルク（30Nm）で締め付ける。
（ロック装置に過大な負荷、ダメージを与えないよう、ロックを解除して作業する）
締め付け作業が完了したらACCをOFF。
7
ステアリングを取り外し、アジャスター（ステアリングの取り付け角度を微調整できる部品）を取り付け。
どうせ実走して調整する事になるので、固定ネジは本締め寸前に留めておく。
次いで、アジャスターにステアリングを取り付ける。
ステアリング固定ネジも同じく、本締め寸前に留めておく。
8
実走してステアンリングのニュートラル位置を念入りに調整し、位置が決まればアジャスターとステアリング固定ネジを本締めする。
ホーン配線を接続してホーンを取付け、ホーンが鳴る事を確認すれば完成！
超カッコイイ～！ Simple is Best！
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