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みゆぱーの愛車 [カワサキ Ninja400]

整備手帳

作業日:2023年7月19日

タイヤサイズダウン

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
普段、リアタイヤ純正サイズの150でスパコルを使っていますが、端はどうあがいても接地しないくらいエッジ部分が立っています。
リム幅は4.0。
これが良いのか悪いのか分かりませんが、140サイズでどんな感触になるのか試してみました。
2
ホイール装着状態での比較です。(どちらも走行後)
やっぱりエッジの立ち具合が全然ちがいますね。
140は端までしっかり接地します。
これはこれで心配になりますが…

走った感触としては、正直よくわかりませんでした。
相当感覚が鈍いんでしょうね…
切り返しが軽くなる?を想像してましたが、それも感じず。
あえて挙げるなら150は、めいっぱい寝かせた状態にハマるとそこから寝ない・起きもしないという感覚が強いような…

今後も気分次第で、それぞれ使ってみようと思います。
3
ついでに幅も実測してみました(ホイール装着状態)。
同じくらいになるとは思ってましたが、見事に同じ幅になりました。(140mm)
ちなみにホイール未装着だと、それぞれ規格通り(140&150mm)でした。

太いタイヤで迫力出したい!と思うならやっぱりホイール変えないと意味ないですね〜

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この記事へのコメント

2025年12月7日 4:59
私も同じ印象です。
この問題への対応として、グースの時はラウンド形状が比較的緩やかなBT-92の150/60を履いてました。
お陰で倒すも起こすも楽になりました。
現在のラインナップをみると、ダンロップのQ5Aがラウンド形状が緩やかみたいですね。
ただ、ハイグリップタイヤは基本ラウンド形状が尖っているものが多いので、その辺りからチョイスするのは難しいかも。

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「[整備] #ソリオハイブリッド Sモードスイッチ(シフトレバー横)の配線確認 https://minkara.carview.co.jp/userid/3263119/car/3718872/8672466/note.aspx
何シテル?   06/06 15:17
みんカラ始めてみました。 電装品をいじることが多いです。 モチベーションアップにつながるかなというのと、 ここを参考にさせてもらうことが多く、お礼も兼ねて...
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