低外気温でのエンジン始動性＆バッテリ－ホルダ－

コンピュタ－をノ－マルからパワ～ＦＣに交換して、初めての冬になりますが、低外気温での始動性に変化があるか不安があったので１３日の朝気温が下がったので試してみました。

現在のＥｇル－ムです。

前日のＮＨＫの最低予報温度は-9℃
実際の最低気温は測候所に問い合わせて朝8：00で-7.2℃でした。始動テストの条件は、
1.朝9：00
2.三日前にエンジンをかけて以来
3.屋根だけの車庫
上記の条件で十分車は冷えて、これに近い温度でのテストとなったと思います。

それでは、イグニッションをひねってみます！

ブォ～オオオン

おおおっ！
普段と同じ一発でかかりましたよ。ばんざ～い
これで、パワ～ＦＣに替えても安心が証明されました。
不安も解消されましたね！

始動性の良さは、下記のＲＥＤＴｏｐバッテリ－のおかげでもありますよ。

パ－ツレビュ－でもカキコしましたが、ＲＥＤＴｏｐバッテリ-にした結果純正の55Ｄ23Ｌ（オレは、75Ｄ23Ｌ入れてました）に対して大きさが小さくなったため重量は15㎏から９㎏に６㎏の軽量化及びホルダ－の作りかえが必要となったためお化け怪しいオヤジさまの発案でワンオフしていただきました。

バッテリ-を固定する上側の金具です。
アルミ平鉄の曲げ加工がいいですね！

下側はここに引っ掛けます。
下側もアルミアングルで囲われています。

人さし指のところでフックがロックされます！

ここを、下にスライドさせなければフックが外せないようになっており、振動等で間違ってフックが外れることはありません！

バッテリ－下に滑り止め＆クッションのためのゴムマットが敷いてあるのですがヘタリが出た場合このネジでストロ－クを変えることができ経年変化によるガタが出ても対応できます。
中央のネジをマイナスドライバ－で回してストロ－ク調整ができます。

こんな感じで、綺麗に固定されております！

先日、某テストコ－スで「対横Ｇテスト」を行いましたが、オレのドライビングでは、ビクともありませんでしたので付け加えておきます。