フォークオイル交換

少し前に　こんな感じで　オーバーホールしましたが


明らかに柔い

初めての作業なんで　上手く出来てない可能性もありますが

フォークにタイラップ巻いて　通勤してみたら
ほぼ底突きに近い状態でした

YouTubeでショップの方が言ってましたが　V125（Gでしたが）は　ウチでは15が基本だと

いただきましょう

前回はSUZUKIの粘度10でしたが

今回はKawasakiの粘度15にしてみます

まだオイル高騰する前にやりました


メーカーが変わると　粘度の数値が比べられないのは承知ですが
なんとなく「kawasaki」って響きが好きなので変更😅


手抜きして　オイル抜いたあと洗ってません　

まだオイル交換から１ヶ月経たないのでオイル綺麗やし


結構オイル（SUZUKIの10）が残ってるんで
今回は　粘度14くらいかもしれません😅

かなり柔いと思ったので　今回は　プリロード　ワッシャー2枚掛けからスタートしてみます


で
油面　気持ち上げてみました　67mm

通勤でアスファルト継接ぎだらけの田んぼ道を走りますが　やっとブッ飛ばせる様になりました

徐々に1つずつ上げて行くべきでしょうけど　3つ一気に上げました！😅

勘でやりましたけど　大体こんなもんで良かったんではないでしょうか😅

1年前　ウチに来た時は　綺麗な舗装路でも最高速トライ出来る足ではなかったんですがね😅

思えばこの子　生涯で初めて車高調入れたけど
車高とバネレートの事しか考えずに使ってきた

車高が1番！って時期もありましたが😅

プリロードなんか知らなかったし

昨年からアドレス乗り出して初めて理解しました😥
リアサスめっちゃ手軽にスプリング回すだけで調整出来るんで　調整前後の違いがめっちゃ分る

最近すっかり乗らなくなってしまったけど　足回りがバラバラで　運転が楽しくないんでしょうね。。。😥
一度オーバーホールに出して　再度煮詰めてみますかね。

バイクは手軽にイジれて結果出るのもストレートで早い
で　車にもヒント得た気がします
バイク最高👍️