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整備手帳

作業日：2023年5月1日

キャリパーマウントボルト加工

Item: キャリパーマウントボルト加工
Author: Sprint

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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サーキット用に購入した中古のBBS RG-R（RG746 17インチ 7.5J +35 5H/110）を履こうとしたらキャリパーマウントボルトが干渉してしまうことが発覚…

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前期の純正ボルトは廃盤で手に入らず、後期の純正ボルトを購入しましたが、なんと長さ、ピッチ共にサイズが違います…

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貴重な純正ボルトは削りたくないので類似品を探すしかありません。
ネットで同等サイズを探して購入しました。
鉄(SCM435)/クロメート六角ボルト [強度区分：10.9] (細目・半ねじ)Ｍ１４×８５　《ピッチ＝1.5》

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ちなみに純正サイズはこのような感じでした。

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参考締め付けトルクが純正ボルトの規定トルク（135-145nmという情報があります。成否は不明）の範囲内なのでボルト強度は問題ないはず…

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純正ボルトとの比較

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加工無しでいけるか期待してましたが取り付けてみるとボルトが結局干渉…仕方なく削ることに。
３ミリくらい削るとクリアランスが２ミリくらいになりました。

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これでゴリゴリ削ります。

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削った頭に錆止めスプレーをしてネジロック剤をつけて締め付け。ワッシャーのサイズはジャストでした。
鉄/クロメート丸ワッシャー [旧JIS小形] M14用 15.0×26×2.3
メーカーはボルト・ワッシャー共にネジのトミモリ

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無事に取り付け完了。試運転してハンドル全開で切っても干渉なしです。ただ純正ボルトではなく、加工もしているので不安は残ります。

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とりあえず履けるようになってよかったです。暫くこのタイヤで運転してマメにボルトの様子を確認していこうと思います。

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「[整備] #ジュリエッタ TCTリザーバタンクのOリング＆キャップ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/3265737/car/2955629/7147757/note.aspx」

何シテル？ 12/09 22:58

Sprint

Sprintです。 2019年12月からジュリエッタスプリントに乗っています。維持費節約の為に基本的な整備はできるだけDIYで挑戦していきたいと思っていま...

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