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こんにちは。今回はｵﾙﾀﾈｰﾀｰのﾌﾞﾗｼを交換しました。
タイトルは“ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ ｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｼ交換”ですが、私のクルマは単純にAE86のｵﾙﾀﾈｰﾀｰﾌﾞﾗｼ交換となります。


アマゾンのレビューで、ダイハツ品番のﾌﾞﾗｼが使えたってのを見て購入。確かに形は同じでした。絶縁カバーはちょっと違うけどいけそうです。
その後、ｲﾝﾏﾆの漏れを確認するため、ｺﾞﾑ栓作って漏れ確認。
ちょっと漏れありそうですが、出来る限りの修正をしましたので、良しとします。
次回こそはｵﾙﾀﾈｰﾀｰとｲﾝﾏﾆを組み付けていきます。

それではまた。

こんにちは。

ｲﾝﾏﾆやり直しの続きです。ｽﾛｯﾄﾙ固定部を全周溶接し、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの固定のネジも溶接しました。ｽﾛｯﾄﾙの反対側はｺﾞﾑ板を挟んでｱﾙﾐ板をネジ止めする事にしました。ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸへの配管もここから出します。
とりあえずｲﾝﾏﾆは完成です。

その後、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの作業に入りました。
現状ｵﾙﾀﾈｰﾀｰが発電してないようですので、まずはﾌﾞﾗｼを交換し、それでもダメなら配線に間違いがないか確認していきます。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰを取り外そうとしたところ、下側の長いネジがﾗｼﾞｴｰﾀｰに当たって抜けません。AE86に比べてｴﾝｼﾞﾝとﾗｼﾞｴｰﾀｰの位置が近いからです。なのでネジの頭を切断し、M10ネジを溶接して、両側をﾅｯﾄで締めるようにしました。



やっとｵﾙﾀﾈｰﾀｰを外し、ﾌﾞﾗｼを外したとこで時間切れ。
次回はﾌﾞﾗｼを交換し、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ、ｲﾝﾏﾆを組み付けていきます。

それではまた。

こんにちは。
今回もｲﾝﾏﾆのやり直しをしていきます。
まずはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲの戻る穴をﾒｸﾗしておきます。ﾀｯﾌﾟでネジきって、イモネジにｼｰﾙﾃｰﾌﾟ代わりにﾈｼﾞﾛｯｸ塗ってしめておきます。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲはｴｱｸﾘｰﾅｰの後に戻す予定。
ｽﾛｯﾄﾙの固定、少し角度をつけました。ﾗｼﾞｴｰﾀｰのｱｯﾊﾟｰﾎｰｽから逃がすためです。これでﾒﾝﾃﾅﾝｽ性が良くなりますね。

ｱﾙﾐの溶接はとても難しいですね、感覚つかめない…
溶接の途中で今日は時間切れ。

次回でｲﾝﾏﾆ完成したいです。

それではまた。

こんにちは。ｴｷﾏﾆの修正をし、漏れ確認をしましたが、集合部に漏れがあります。しかし溶接のﾄｰﾁが入りません。仕方ないので外側を一度切開し、内側から修正しようとおもいます。ですがフレームの下側に位置するとこなので、配線燃やす事はないだろうって事で、とりあえす取り付けておきます。今回からｲﾝﾏﾆを修正していきます。

現状ｲﾝﾏﾆの取り付け面が反り返って、最大3mmくらいのスキマがあります。恐らくここからの漏れが大きすぎるため、負圧ｾﾝｻｰの値がかけ離れるからｽﾛｯﾄﾙ開けても反応しなかったと思われます。なのでｲﾝﾏﾆを作り直す事にします。

92後期のｲﾝﾏﾆを購入し、あてがってみました。
そもそもこのｽﾍﾟｰｽには入らないだろうって事で大改造したのですが、普通の逆転ｲﾝﾏﾆで良さそうです。最初の測定がマズかった。

逆転ｲﾝﾏﾆを作るため、ｽﾛｯﾄﾙの取り付け部を切り離して今日は時間切れ。

次回は溶接していきます。

それではまた。

こんにちは。今回もｴｷﾏﾆやり直しの続きです。

溶接をしました。2番、3番のパイプがフレームに干渉するので、干渉する部位をカットし、足りなくなった断面積を稼ぐため、横のスペースに張り出しを追加しました。
効率は悪いでしょうが…とりあえずこれでいきます。


次回は漏れの確認、手直しをしていきます。

それではまた。